[XCAR 导购 原创]
买新不买旧，这是一种很多人都认同的消费观，但换个角度去想，“旧”的商品就完全没有购买性了吗？不见得，对于今天所对比的三款豪华品牌中型SUV，它们均在市场上服役了多年，但凭借着耐看的内外设计和较大的终端优惠，依旧活跃在人们的视线中。
由于今天对比的三款车在国内市场上均已服役多年，所以想必大家都已经对它们不再陌生，而即将换代也将它们的性价比推向了最高点。这三款车分别为：一汽-大众奥迪Q5 Plus 40TFSI技术型、宝马X3 sDrive20i、沃尔沃亚太 XC602.0T T5 AWD个性运动升级版。
| 对比车型及价格 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
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一汽-大众奥迪Q5 Plus 40TFSI技术型 | 42.76 |
|
宝马 X3 sDrive20ii | 42.10 |
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沃尔沃亚太 XC602.0T T5 AWD个性运动升级版 | 43.99 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
Q5的外形设计属于耐看型，头灯设计较为规矩，内部LED日间行车灯点亮后与大灯轮廓相呼应。侧面设计秉承了奥迪一贯的稳重风格，线条较为饱满。
| 对比车型车身尺寸差异 | |||
| 参数/车型 |
一汽-大众奥迪Q5 Plus 40TFSI技术型 |
宝马X3 sDrive20i |
沃尔沃亚太 XC602.0T T5 AWD个性运动升级版 |
| 车身长度（mm） | 4629 | 4665 | 4644 |
| 车身宽度（mm） | 1898 | 1890 | 1891 |
| 车身高度（mm） | 1655 | 1690 | 1713 |
| 轴距（mm） | 2807 | 2810 | 2774 |
外观方面，X3标志性的双肾式进气格栅和“去过韩国”的天使眼搭配起来霸气十足，贯穿式的腰线勾勒出犀利的身型，使得整车看上去极附力量感。
XC60家族式的外观设计稳重而不失活力。在给人安全感的同时，前倾的车身造型给人一种跃跃欲试的动感。尾部竖直式尾灯设计具有很高的辨识度。
三辆车的车身尺寸非常接近，但所呈现出的风格却各有不同。Q5为典型的中庸风格，整车外观较为圆润；X3由于“双肾”进气格栅和“天使眼”大灯而显得攻击性十足；而XC60则透露着浓浓的北欧风，更像是一位颇具气质的大叔。
外观尚未过时
（二）内饰对比
Q5的内饰延续了奥迪的家族设计风格，中控台面板略向驾驶者倾斜。中控台上方采用大面积软性材料覆盖，在副驾驶前方及中控台下方还应用了原木材料进行装饰，营造出较强的豪华感。
内饰方面，宝马X3秉承了宝马家族一贯的设计风格，营造了较强的运动氛围，使人们由外而内的可以感受到宝马X3的运动天赋。
XC60拥有着典型北欧风格的中控设计，这对于习惯了德系以及日系车的朋友而言，如此简约的设计风格会感觉非常高档。而深色内饰搭配银色拉丝面板，使得车内气氛多了几丝豪华感。
四款车的内饰都具有浓浓的家族气息，虽然你可能很难在它们身上找到时下受追捧的豪华感和科技感，但也得承认凭借着耐看的设计，它们的受众群体依然不小，毕竟我们身处追求“中庸”的文化之中不是吗？
（三）配置差异对比
| 配置差异对比 | |||
| 车型 |
Q5 Plus 40TFSI技术型 |
X3 sDrive20i |
XC60 2.0T T5 AWD个性运动升级版 |
| 厂商指导价（万元） | 42.76 | 42.10 | 43.99 |
| 侧气囊 | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 - |
| 零胎压继续行驶 | - | ● | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● | - |
| 自动驻车 | ● | ● | - |
| 并线辅助 | ● | - | - |
| 车道偏离预警系统 | ○ | - | ● |
| 可变转向比 | - | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | ● |
| 电动行李厢 | ● | ○ | ● |
| 方向盘加热 | - | ○ | ● |
| 换挡拨片 | ● | ○ | - |
| 自适应巡航 | - | - | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ○ | ● |
| 主/副座椅记忆 | - | 主 ● / 副 - | 主 ● / 副 ● |
| 座椅加热 | 前 ● / 后 ○ | 前 ○ / 后 - | 前 ● / 后 ● |
| 前雾灯 | ● | ● | - |
| 随动转向大灯 | - | - | ● |
| 远近光感应系统 | ● | - | ● |
| 车内氛围灯 | - | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ○ | ● |
| 后视镜自动防眩目 | 内 ● / 外 - | 内 ○ / 外 ○ | 内 ● / 外 - |
| 后视镜记忆 | - | ● | ● |
| 后排独立空调 | ● | - | - |
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配置方面，由于是顶配车型，所以XC60相比其他两款车在配置上有着一定的优势，具体表现在电动行李厢、方向盘加热、主/副座椅记忆、前/后排座椅加热等舒适性配置上。而X3由于是低配车型，在配置上的表现就没那么出彩了，但好在宝马提供了诸多的选装配置供消费者选择。
XC60配置更加丰富
（四）空间对比
Q5空间演示：
常规状态下，Q5的行李厢容积为540L，且该车还支持后排座椅按比例放倒，放倒后可获得相当可观的储物空间。
X3空间演示：
常规状态下，X3 550L的行李厢容积已经可以满足大部分的日常使用了，而当后排座椅放倒后，行李厢空间还将得以扩展。
XC60空间演示：
XC60的行李厢很平整，常规状态下容积为490L，最大容积可扩展到1450L。
由于四辆车在国内并没有选择加长，而是保持了与国外车型相同的尺寸，所以在乘坐空间上尚且处于“够用”的水平，正常身材的乘客日常乘坐没什么问题。只是处于这个追求“夸张大”的环境中，它们并没有达到人们希望的水平。
配置水平不低
（五）动力系统对比
三车同时搭载了这个级别车型非常青睐的2.0T发动机，但在参数上却存在着一定的差别。其中XC60 搭载的T5 2.0T发动机动力参数表现抢眼，其最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩达到了350Nm，但同时也有着不低的油耗，其工信部油耗为8.2L/100km。
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对比车型动力及传动系统对比 | |||
| 参数/车型 |
Q5 Plus 40TFSI技术型 | X3 sDrive20i |
XC60 2.0T T5 AWD个性运动升级版 |
| 厂商指导价（万元） | 42.76 | 42.10 | 43.99 |
| 发动机排量（L） | 2.0 | ||
| 进气形式 | 涡轮增压 | ||
| 气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | ||
| 最大功率（kW） | 169 | 135 | 180 |
| 最大马力（Ps） | 230 | 184 | 245 |
| 最大扭矩（Nm） | 350 | 270 | 350 |
| 变速箱 | 8挡手自一体变速箱 | ||
| 供油方式 | 混合喷射 | 直喷 | 直喷 |
| 燃油标号 | 95号 | ||
| 工信部油耗(L/100km) | - | 7.2 | 8.2 |
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Q5搭载了一台2.0T发动机，最大功率为169kW（230Ps），最大扭矩为350Nm。
传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。
动力方面，X3 sDrive20i搭载了一台2.0T 低功率版本发动机，其最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩270Nm。
传动系统方面，X3 sDrive20i使用了来自ZF的8挡手自一体变速箱。
XC60目前全系均搭载一台2.0T发动机，其最大功率180kW（245Ps），最大扭矩达到了350Nm。
传动系统方面，与发动机相匹配的是一台8挡手自一体变速箱。
（六）底盘悬挂对比
驱动形式方面，除了更注重操控的X3采用了后驱形式外，Q5和XC60都采用了全时四驱的驱动方式，差速器结构为同级别车型常见的多片离合器式。而在转向助力形式方面，XC60使用了转向手感稍重的电子液压助力形式。
| 底盘悬挂对比 | |||
| 参数/车型 |
Q5 Plus 40TFSI技术型 | X3 sDrive20i |
XC60 2.0T T5 AWD个性运动升级版 |
| 厂商指导价（万元） | 42.76 | 42.10 | 43.99 |
| 驱动形式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | - | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片式离合器 | - | 多片式离合器 |
| 车体结构 | 承载式 | ||
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电子液压助力 |
| 前悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 双球节弹簧减震支柱前桥 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | ||
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编辑点评：新，固有新的好，但这绝对不是老款车型就该退出人们视线的理由。老骥伏枥，志在千里。今天所对比的三款豪华品牌SUV在造型方面谈不上“过时”，而面临换代，它们都有着不小的市场终端优惠，选择此时迈入“豪门”，称得上是一个高性价比的时机。
发动机同为2.0T
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