我国早期修筑的水泥混凝土路面大部分已经达到服务年限，各种病害严重。新建的一些水泥混凝土部分还没有达到设计年限就出现了一定的损坏。由于水泥混凝土路面在我国公路里程中占据一半以上，所以面对路面病害养护形式不容乐观。准确地分析病害成因，选择正确养护方法，才能保证养护质量和降低养护成本。
水泥混凝土路面裂缝的成因
水泥混凝土路面裂缝受过渡层影响产生面层开裂、汽车超载的影响开裂、等多种原因。水泥混凝土路面在投入使用之后，承受着车辆碾压，同时还受气候变化的影响。就裂缝而言，按照裂缝宽度、轻微裂缝、中等裂缝和严重裂缝。
1轻微裂缝
轻微裂缝出现，路面裂缝宽度≤3毫米两边的板块稳固，轻度裂缝为裂缝初期形态，在混凝土板中一般不会维持很久。
2中等裂缝
在轻微裂缝基础上进一步发展，再者缝隙宽为3～15毫米的裂缝称为中等裂缝。
3严重裂缝
严重裂缝是在中等裂缝的基础上没有经过及时处理，受各种因素作用进一步发展形成。裂缝宽度≥15毫米，对于某些特别严重的，应采取区域性换板修补。
混凝土裂缝柔性接缝剂不会因材料老化而失去粘接力，也不会因裂缝变化而脱离缝壁；凝固后可达到8倍的延展长度，当裂缝变大时可随之变长，大大减少了二次开裂的概率，同时具有较强的韧度，能有效支撑裂缝壁，防止啃边和塌壁，从而防止裂缝扩大和蔓延。
材料属易流动性液体，可以限度的灌注到裂缝底部，特别是对贯通性裂缝的贯通带， 能有效的封堵水分在内部扩散；“外快内慢”的凝固方式，是本材料独有的技术突破，表面快速干燥通车后，而内部缓慢凝固，裂缝变化时保留一定的可塑性，可以使得焊缝剂和裂缝之间更加服帖。
