哈 弗H6可以说是SUV市场上的一款传奇车型，从2011年至今，短短6、7年间，哈弗H6的用户总量已经突破了200万，还曾创下月销量8万台的记录。有人会说，这都是运气好罢了，哈弗H6正巧赶上国内SUV市场井喷的时代。但是我想说，倘若单靠运气，那如何解释截止去年年底，哈弗H6累计57个月夺得SUV车型销量冠军这件事呢？而且时至今日，市面上的SUV车型少说有几十款，与哈弗H6处于同价位区间的车型也不下十款吧。在众多的竞争对手中，哈弗H6能长期霸占SUV销量榜首，这可不是运气决定的，而是依赖出色的产品力。
一款车的产品力，我喜欢把它分为“看得见”和“看不见”的两部分，“看得见”的部分包括，外观、内饰、空间、配置等，这部分对于消费者来说是能够比较直观体验到的；而“看不见”的部分比如，行驶品质和安全性。特别是安全性方面，大家都很关心，但谁都没法去验证，当然也没人愿意去验证，所以安全性该如何评价人们往往是一头雾水。哈弗H6一直以来都以安全所著称，今天就以全新哈弗H6为例告诉大家该如何去衡量一款车的安全性。
再来说中间的“硬”，这是指车厢框架。这也是车身结构中最硬的部分，它的强度保证了车内乘员的生存空间，所以是不能轻易发生形变的。全新哈弗H6全车采用高刚性安全车身结构，高强度钢使用率达65%，热成型材料应用比例达8%。其中高强度钢材，屈服强度超过了550MPa，从而在碰撞时最大程度保证了车内空间的完整。此外高强度钢还能有效传导、分散撞击力，简单来说就是可以将“点”碰撞变为“面”碰撞，从而降低碰撞时的能量。
最后的“软”就是车厢内与人体接触的部分，比如座椅、安全带、安全气囊。全新哈弗H6拥有主/副驾驶安全气囊以及侧方保护头部的安全气帘，尽可能的保证在撞击到来时，乘员所接到的都是软性材料，降低受伤的风险。
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C-NCAP五星！力压众多合资品牌
前面说的是车身结构设计对于安全性的影响，基本都是理论层面的。那么具体落到实处，会是怎样的表现呢，这就要参考C-NCAP（中国新车评价规程）成绩了。就在前两天在山东济南发布2018年度C-NCAP第一批车型评价结果。全新哈弗H6以57.90分的优异成绩再次荣膺五星评价，力压同期参与评选的本田冠道、雪铁龙天逸C5等合资SUV车型。
全新哈弗H6在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试和正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中，分别得到了16.74分和16.66分。由于全新哈弗H6拥有之前提到的优秀的车身结构，所以碰撞测试后，乘员舱内部结构保持完好，且车门也可正常开启。此外在碰撞过程中，预紧式限力安全带功能启动，配合安全气囊，最大程度地缓解了巨大冲击对车内假人头部、胸部和腿部造成的伤害。
相比于正面碰撞，侧面碰撞因为缓冲区更小，所以更加考验车身材料的强度。在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，全新哈弗H6以18.00分完成试验，与同期参与测试的东风本田科雷傲等合资车型分数相当，侧面防护同样为领先水平。由于车厢框架材料强度够高，在碰撞测试后，全新哈弗H6车内假人坐姿正常，内饰零部件形变、破损极小，连车侧风挡玻璃都能保证完好无损。
除了本次C-NCAP碰撞测试之外，全新哈弗H6在2017年10月还向媒体公开了翻滚测试的成绩，这也是自主品牌第一次公开此类测试。这项测试参考的是美国NASTA-NCAP中的实验方法，但标准要更加严苛。其一，车辆翻滚的初始速度由48km/h提高到50km/h；其二，增设了副驾驶的假人，监控人数越多，难度越大；最后，路面材质由水泥混凝土路面改为沥青路面，相比而言沥青路面摩擦力更大，车辆翻滚得更加强烈。纵使条件更加严苛，但是全新哈弗H6依旧很优异，可以看到车门A、B、C柱变形程度都在可控范围内，保证了乘员在事故中宝贵的生存空间。此外安全带没有失效，测试假人牢固的被束缚在座椅上，车门都能打开，车内乘员完全可以在第一时间逃生。
说到这有朋友可能会问，所测试的车辆是否是专门为测试而做的特制车辆？关于这个问题大家可以放心，作为第三方机构，C-NCAP的测试车辆都是从各车型4S店直接购买的。不存在作弊的可能性，而且之前也提到全新哈弗H6的车身构造，他们是对自己的产品拥有很强的信心的，根本不需要那样去做。
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主动安全系统的保驾护航
以上所说的都是全新哈弗H6的被动安全性能，对于消费者来说自然没有人愿意去体验它的性能，避免事故的发生才是最安全的。于5月上市的全新哈弗H6豪华型和超豪型两款新车，还新增了ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统 AEB自动刹车系统等主动安全配。千万别小看这些主动安全配置，它们就像一位贴心的管家，会在最危险的时刻提醒你危险的到来，最终避免事故的发生。
写在最后
全新哈弗H6安全设计，不仅顾及到车内人员的安全，还考虑到行人的安全，总之是以人为本的理念，让人们出行更加的安全。其实从安全性这一个指标就能看出，哈弗品牌对细节的执着，这才是它创造销量神话的根本原因。
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