幸福之路
人有格局，关乎气度和胸怀；城市亦有格局，关乎定位和未来。纵览每一座城市的格局演变，都可以从交通的发展洞察其脉络与轨迹。城市交通发展带来的不仅是时间的加速，更是发展的加速、繁华的加速、居民生活幸福的加速。
西安地铁14号线将于6月29日上午11时投入载客，与既有机场城际贯通运营，统一为14号线。
运营时间及首末班车时刻表：
地铁14号线机场西（T1、T2、T3）站首末班车发车时间分别为6:00、22:20，北客站（北广场）站首班车发车时间为6:00，贺韶站首末班车发车时间分别为6:00、22:30，全天运营服务时间为17小时23分。
行车组织安排：
地铁14号线开通初期全天开行单一交路，机场西（T1、T2、T3）至贺韶站单程行驶时间为54分20秒，贺韶至机场西（T1、T2、T3）站单程行驶时间为53分58秒，最大上线22列车。开通初期地铁14号线工作日高峰期发车间隔为5分25秒，周六日高峰期发车间隔为7分27秒，工作日与周六日低峰期发车间隔均为8分31秒。遇重大活动、节假日、恶劣天气及后续的客流需要，可根据实际情况调整运营时间及发车间隔。
票制票价：
地铁14号线与既有机场城际贯通运营后，统一为14号线，采取西安地铁线网统一的票制票价。14号线机场西（T1、T2、T3）至贺韶站全程票价为9元，机场西（T1、T2、T3）至奥体中心站票价为8元。机场西（T1、T2、T3）至北客站（北广场）站票价由原来16元调整为7元，全线均支持二维码扫码过闸和人脸识别乘车功能。 华商报记者 肖琳 文/图
永淳路隧道今日通车
北辰大道快速路全面完工
6月29日，北辰大道快速路改造工程最后一个节点——永淳路隧道将通车，随着这一重要节点的建成，西安城北“三纵三横”快速路网组成部分的北辰大道快速化改造工程将实现全面建成通车。
28日下午，在永淳路隧道，工人正在对交通标示标牌、道路照明等进行最后的调整和调试。北辰大道快速路是西安市北区“三纵三横”快速路网的重要组成部分，为“三个中心”保通服务，是服务2021年全运会的重要交通通道。项目建设方表示，按照工程进度最后一段6月底通车，他们完工时间比原计划提前，项目所有主体及附属设施工程建设6月20日完成。
永淳路隧道东西走向，下穿北辰大道，今年1月1日开工建设，原计划6月30日建成通车，隧道全长636米，其中下穿通道113米，双向四车道，向西与凤城八路相接、向东与锦堤六路相接，构建起行政中心至奥体中心最直接最便捷的通道。
永淳路隧道是凤城八路立交的第一层，整个立交是一个五层的互通式立交，依次向上，第二层车道在地面，第三层车道是北辰路主线桥，第四层车道是向西的弧形匝道，第五层车道，未来将会和灞河下穿隧道相接，并同时开通。
据了解，北辰大道（北二环-秦汉大道）快速化改造项目及凤城五路与北辰大道立交项目属西安市体育中心外围提升改善道路PPP项目（一标段）。项目南起北二环北至秦汉大道灞浦三路，道路全长9.5千米，主线高架桥全长约7.2千米，设计时速80公里，采用“高架主线快速路 地面辅道”的建造形式，全线均为双向六车道，沿途设置辛家庙立交、凤城五路与北辰大道立交、凤城八路立交、上跨绕城立交四座。
北辰大道快速路架起了北二环与北三环之间一条重要的快速化干道，从北二环或者北三环，可以直达十四运会主会场，全程通行时间从原来的40分钟缩短至8分钟。整个项目2019年5月正式开工，2020年9月29日，北辰大道凤城八路永淳路以南高架桥部分建成通车，今年3月7日，辛家庙到秦汉大道灞浦三路，包括跨绕城立交部分建成通车；4月30日，快速路地面段全部通车；6月29日，最后一个节点永淳路隧道建成通车。 华商报记者 李婧
延长至黄龙高速明日通车
从延长到西安约三个半小时，比之前绕行延安节约1小时
华商报记者从陕西省交通厅举行的新闻发布会获悉，经过三年多建设，由中国葛洲坝集团股份有限公司以PPP模式投资建设的延长至黄龙高速公路，确定于6月30日正式通车，又一条贯穿陕北关中的运输大通道打通。
延长至黄龙高速公路是G6521榆蓝线的重要组成部分，起于延长县岳口村，接已建成G2211长延高速，终点位于黄龙县安善村，与已建成的黄龙至蒲城高速公路顺接。路线全长166.6公里（其中新建里程149.5公里，与青兰高速公路共线段17.1公里），概算总投资175.06亿元，采用双向四车道高速公路技术标准，全线共设9个互通、3个服务区、6个匝道收费站。目前，延长至黄龙高速公路已按设计完成了全部工程内容，并通过交工验收，符合公路设计及规范要求，具备通车条件。经报请省政府批准，将于6月30日上午9点开放通行。
陕西葛洲坝延黄宁石高速公路有限公司副总经理行绪斌介绍，以往走高速从延长到西安，需要先到延安再通过包茂高速前往西安，作为榆蓝线的组成部分，此段通车后相当于打通了榆林-延安-渭南-西安蓝田的联系，“延长到黄龙用时一个半小时，从延长到西安约三个半小时，比之前绕行延安能节约一个小时。”项目的通车进一步完善了国家高速公路网布局，也打通了贯穿陕北关中的又一条纵向公路运输大通道，对改善陕北能源对外运输条件，强化陕北与关中之间的沟通联系，带动沿线红色旅游等特色产业发展和区域经济社会高质量发展都具有重要意义。
依据省政府批复文件，延长至黄龙高速公路车辆通行费的道路费率为1类客货车0.7元/车·公里，岔口特大桥加收1类客货车10元/车次的标准。在项目竣工验收前，客货车暂执行0.6元/车·公里(1类车)对应的费率标准，执行我省通行费优惠和差异化收费政策。 华商报记者 李婧
蓝田县灞河大道通车首日
西蓝旅游公交专线也开通了
“2元旅游很划算 最美的风景在路上”
6月28日上午，首班西蓝旅游公交专线从蓝田县灞河大道故京驿缓缓驶出，标志着蓝田县灞河大道正式通车和西安至蓝田旅游公交专线正式开通。
线路有多火
不惧高温排长队 前来体验的市民络绎不绝
28日，华商报记者驾车沿灞河大道行驶，悠远厚重的白鹿原与悠悠灞河水交相辉映，一河两岸的灞柳风情令人赏心悦目。14时许，气温36℃，在西蓝旅游公交专线滋水学校站点，四五十位等待乘坐公交车市民已排起长龙，有要去西安的蓝田居民，也有上午从西安来蓝田返程的西安市民。
公交车平均每15分钟发车一辆。一位公交司机说，西蓝旅游公交专线起点至终点单趟时长约1小时10分钟，试营运首日乘客相当火爆，前来体验的市民络绎不绝。“沿途山清水秀风景好，一路上站点和红绿灯也少，一眨眼的功夫就到西安了。”一市民说。
市民谈体验
提前一天探寻公交线路点 一路沿灞河行驶景色美
李女士家住西安市胡家庙，“上午10点半出门，从胡家庙坐地铁到纺织城准备乘坐西蓝旅游公交专线，11点就坐上车了。”李女士说，6月27日便和老伴一起去纺织城寻找乘坐西蓝旅游公交专线的具体位置，当时还遇到了很多人，也都是去找公交站的。
李女士28日上午从纺织城出发，等车的队伍比中午从蓝田返程时还要长出一倍。因为路远，车上座位坐满了，很多人都选择等下一趟车，“新公交开通了，大家都想去玩，2块钱旅游，很划算。车上有空调，西蓝旅游公交专线一路沿着灞河行驶，景色优美，最美的风景都在路上。”
中午12时许，李女士到达滋水学校站，下车后便是蓝田县城，一家三口在河边转了转，午饭去吃了饸饹、肉夹馍，“蓝田饸饹有名，味道很不错。这几天天气比较热，我带了伞和扇子，到秋天天气凉爽，来这里玩更好。”
一位蓝田居民说，以前从蓝田前往西安需要在客运站乘车，花费10元钱走高速路，这条新旅游线路的开通，让他很有幸福感，“趁着试营运，和老伴先来熟悉熟悉道路，以后去西安就方便了。”
线路啥情况
灞河大道沿线与绿道、公园串联 全程2元一票制
据介绍，蓝田县灞河大道位于白鹿原下，沿美丽的灞河延伸，起于蓝田县席家河立交，止于蓝田县与灞桥区交界，全长16.58公里，设计时速50公里。道路沿线与“三河一山”绿道游径、文化驿站、自然景观节点、休憩公园相串联，配套建设人行道、自行车道和绿化带，是一条“车在林中行、人在景中游”的生态文化大道，将西安纺织工业园、西北家具工业园和蓝田工业园串联，是一条“两岸产业聚集，投资兴业福地”的幸福发展大道。
本次开通的西安至蓝田旅游公交始发于西安市纺织城交通枢纽站，沿灞河大道至蓝田县滋水公园，线路全长33公里。配备空调公交车30辆，运营模式为双向对开，每天首班发车时间为7:00，末班车发车时间为19:00，沿途共设停靠站点22个，线路实行全程2元一票制，目前该线路处于试运营期内，始发站为西安城东交通枢纽，临时终点站暂设在蓝田县滋水学校，停靠站点暂为20个。试运营期结束后，即恢复正常运营。
需要提醒的是，目前灞河大道全段旅游路全天24小时禁止轻、中、重型货运车辆，低速载货汽车、七座以上的客车、非道路移动机械及拖拉机等农用机械通行。临时通行措施可到县公安局交通管理大队申领临时通行证。 华商报记者 佘欣 于震 摄影 强军
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