“基建狂魔”是近年来一个网络热词，该词用来形容中国的基建和中国制造业突飞猛进。例如：截止至2021年底，全国高速公路通车总里程达到16.91万公里，规模稳居世界第一；中国铁路运营总里程突破15万公里，稳居世界第二；中国高铁运营里程突破4万公里，稳居世界第一......
每一项工程的成就，都离不开科学工作者、技术人员、一线工人等的付出，正因如此我国才能造就更多闻名世界的工程。例如，在滚滚长江之下就建有十多条已经通车的过江隧道。在这些隧道中，有很多都是数一数二的工程：武汉长江隧道，是当时中国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的降低隧道工程，也是长江上建成的第一条隧道。
武汉长江公铁隧道，世界上首条建成的公铁合建盾构隧道，隧道为双管三层六车道规模......除此之外，还有在建的长江隧道，如南京燕子矶长江隧道（和燕路过江通道），全国首个超大直径盾构穿越断层、岩溶地层的过江通道。除此之外，还包括国内最大直径、最长距离盾构长江公路隧道——海太长江隧道。
海太长江隧道属于江苏省内在建跨长江公路隧道，号称“万里长江第一隧”，盾构隧道内径14.6米，外径16.0米，是国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道。海太长江隧道项目位于G15沈海高速公路苏通长江公路大桥下游，北起江苏南通市海门区沪陕高速叠石桥互通东2.7公里，路线整体走向由北向南，在海太汽渡西侧穿越长江，南至常熟市沪武高速董浜枢纽互通东5.5公里处。
海太长江隧道项目路线全长约39公里，其中过江隧道部分长约11.2公里。项目全线采用双向六车道高速公路标准建设，过江隧道部分设计行车速度100公里/小时/其余路段设计行车速度120公里/小时，设置天补(枢纽)、海门西、海门南、碧溪、支塘（枢纽）互通式立交5处，预计总投资约357亿元。目前，项目已经正式动工建设，计划2028年上半年建成通车。
,
