“基建狂魔”是近年来一个网络热词,该词用来形容中国的基建和中国制造业突飞猛进。例如:截止至2021年底,全国高速公路通车总里程达到16.91万公里,规模稳居世界第一;中国铁路运营总里程突破15万公里,稳居世界第二;中国高铁运营里程突破4万公里,稳居世界第一......

江苏省最长的公路隧道(江苏在建国内最大直径)(1)

每一项工程的成就,都离不开科学工作者、技术人员、一线工人等的付出,正因如此我国才能造就更多闻名世界的工程。例如,在滚滚长江之下就建有十多条已经通车的过江隧道。在这些隧道中,有很多都是数一数二的工程:武汉长江隧道,是当时中国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的降低隧道工程,也是长江上建成的第一条隧道。

江苏省最长的公路隧道(江苏在建国内最大直径)(2)

武汉长江公铁隧道,世界上首条建成的公铁合建盾构隧道,隧道为双管三层六车道规模......除此之外,还有在建的长江隧道,如南京燕子矶长江隧道(和燕路过江通道),全国首个超大直径盾构穿越断层、岩溶地层的过江通道。除此之外,还包括国内最大直径、最长距离盾构长江公路隧道——海太长江隧道。

江苏省最长的公路隧道(江苏在建国内最大直径)(3)

海太长江隧道属于江苏省内在建跨长江公路隧道,号称“万里长江第一隧”,盾构隧道内径14.6米,外径16.0米,是国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道。海太长江隧道项目位于G15沈海高速公路苏通长江公路大桥下游,北起江苏南通市海门区沪陕高速叠石桥互通东2.7公里,路线整体走向由北向南,在海太汽渡西侧穿越长江,南至常熟市沪武高速董浜枢纽互通东5.5公里处。

江苏省最长的公路隧道(江苏在建国内最大直径)(4)

江苏省最长的公路隧道(江苏在建国内最大直径)(5)

江苏省最长的公路隧道(江苏在建国内最大直径)(6)

海太长江隧道项目路线全长约39公里,其中过江隧道部分长约11.2公里。项目全线采用双向六车道高速公路标准建设,过江隧道部分设计行车速度100公里/小时/其余路段设计行车速度120公里/小时,设置天补(枢纽)、海门西、海门南、碧溪、支塘(枢纽)互通式立交5处,预计总投资约357亿元。目前,项目已经正式动工建设,计划2028年上半年建成通车。

,