大众途昂，自上市以来，一致都处在舆论的漩涡之中，很多人对此并不看好，认为这款车叫好不叫座，前车之鉴辉昂就是例子，今年9月份的销量全国才1800台，可谓出师不利，销量惨淡。而霸道2700（国产的叫普拉多）一直都是大家口中的神车，口碑很好，销量也很大。
那么，途昂和霸道2700这两款车，到底谁的性价比更高呢？值不值得买？我就以到店现车做一个实拍评测，为大家分析分析这两款车到底怎么样？
途昂530四驱豪华版现车到店实拍。车价：438900元。中东版霸道2700，车价约为42万左右。
从正面看，方正宽大的前脸，继承了大众最新的家族设计风格，大灯和进气格栅连为一体，营造出宽大方正的美感。银色的前杠下护板与黑色保险杠形成鲜明对比，凸显越野的凶悍。
霸道的外观也很霸气，方正高大威猛，粗壮的瀑布式前进气格栅，让人不敢轻视它在越野界的地位。
此款带有远近光LED大灯，白色灯带状日间行车灯，非常醒目。
19寸的铝合金轮毂，轮胎品牌是德国马牌的，名牌大厂。轮毂样式非常抢眼。
从侧面看，整个外形非常霸气，块头也很大，车身尺寸是:5039*1989*1773mm,轴距是2980mm，属于中大型SUV。此款带有车顶行李架。安全性方面，前后时通风刹车碟，常规的 ABS EBD BAS TCS ESP,都有，不过最先进的主动刹车、疲劳驾驶提醒、并线辅助、车道偏离警告系统等这些主动安全配置就没有。
从侧面看，白色踏板，后挂备胎，行李架，17寸铝合金轮毂，配置也不低。不过尺寸上途昂比霸道要大很多。
国产霸道车身为：4780*1885*1845mm,轴距是2790mm。
从这个角度看，有点像上一代的奥迪Q7，为了凸显豪华，车窗带有大量的镀铬饰条，车门下方也带有镀铬防擦条，。
途昂尾部很宽大，给人的感觉很大气很阳刚，大众标志性的LED尾灯，点亮后很醒目。
530 V6的尾标，让大众途昂车主的心理满足感和优越感油然而生，V6的发动机，在现在2.0四缸机大行其道的今天，还是很稀少的。当然还少不了两个方形排气管。镀铬的装饰，凸显豪华档次。
此款途昂，带有无钥匙进入，一键启动，40多万的途昂，如果没有这个配置，就不厚道了。
车门为了更好地隔音和防水，采用了植绒面密封胶条，这里的用料没有节省。
前门扶手处和车门侧用了真皮，手感较好，车门的重量比途观L要重很多，汽车之家拆解车门，途昂在靠车门下方的地方，有一根防撞钢梁，主要是因为电子设备、隔音材料等比较多，导致车门重很多。
途昂的车门把手还是大众的风格，装配比较精致，用料是真皮和塑料混搭。
真皮包裹的扶手。
车门下方处没有密封胶条，后面会测试隔音效果，看看途昂的隔音效果怎么样。
下方有密封胶条，隔音防尘、防水。
铸造铰链，精度高，成本也高，使用寿命长，不易变形。
三辐方向盘，带有多功能按键，钢琴烤漆，手感很舒服。
炮筒式仪表盘，突显运动范。
多功能方向盘该有的配置都有。
车门与中控台见的缝隙很均匀。装配要求很严格。
貌似现在越来越多的车都采用这种缝线皮革中控台。当然，档次也显得高很多了。
搪塑工艺的中控台，材质是软的，安全，环保，也是高档车经常使用的材料。
8英寸的显示屏，带有导航、蓝牙、电台、车辆设置等功能。
霸道的中控台也是大屏导航，不过整体风格稍微粗犷一些。
真皮座椅，桶状包裹性较好，相比日系车，座椅稍硬一些。
霸道的座椅真皮细腻一些，打孔真皮，座椅坐上去柔软一些，像坐沙发一样。
导航地图显示很清晰。
车辆状况的检查，带有胎压监测。
车辆设置，保养提醒等都在车里面。
主菜单显示的项目
通过USB线来和手机连接，把手机的功能投影到车上。
途昂这款是四驱版本，带有好几种驾驶模式，下图是越野模式。
越野个性化设置，可以根据个人喜好，调整成自己喜欢的模式。
DQ500 7速湿式双离合变速箱，一键启动，电子手刹，自动驻车，自动泊车，都在上面。
途昂的四驱系统是最新的第五代瀚德四驱系统。Haldex的第五代驱动系统可以实现日常前后轮动力95%：5%（一般铺装铺装路面时是90：10）前轮打滑情况官方宣传能将整车最大50%动力的90%动力传输给后轴，也就是将整车最多50%动力分配给后轴。中央差锁器是托森差速器，在车轮打滑的时候，可以智能分配前后轴的动力。但是它的越野结构决定了它的越野能力有限。
模式：雪地、正常、越野、越野个性化。
霸道的越野能力比途昂要好很多，途昂主要是城市SUV，而霸道则是越野车，可在非铺装路面行驶，在低速四驱模式下，还可以放大扭矩2.566倍。
扶手箱很大，不过设计比较简单。
后门的储物格空间还是很大的。
第二排座椅的腿部空间一般，座椅很厚实，中间有一点高台。
170cm的个头，坐上去有15cm的腿部空间距离，够用。
后排出风口带有温控调节，左右分区，比较人性化。
打孔的真皮座椅，夏天坐上去就不会觉得那么热了。
二排的玻璃窗面积较大，视野很好。
第三排的座椅短很多，腿部空间也不太宽敞。
有个小窗，带有出风口，比较贴心。
三排座椅的腿部空间只有三指，适合坐小孩。
三排座椅放倒后，后备厢空间很大很宽敞。最大可达2415L。
三排立起来的空间是409L.
后备厢放的是小备胎，韩泰品牌。
此款带有倒车影像，电尾门。
前悬：麦弗逊式独立悬挂。
霸道的前桥是双叉臂式独立悬挂。
后桥：多连杆式独立悬挂。
霸道的后桥是四连杆整体桥式非独立悬挂，带有独立的大梁，所以，它的非独立悬挂能增大悬挂行程，更好地让轮胎抓地，所以它的越野能力更强悍。
途昂的发动机分为2.0T低功率版、2.0T高功率版和2.5T，2.0T用的是大众成名已久的EA888发动机，2.5T的发动机是EA390发动机。
330TSI采用的也是第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，只不过是低功率版，最大功率186马力（137千瓦），最大扭矩320牛·米，分别比380TSI少了34马力和30牛·米，输出区间也有一点区别。变速箱方面，采用的是DQ500 DSG七速湿式双离合变速箱，这和380TSI是一样的。
隔音效果，在天窗完全关闭情况下，噪音是35分贝，在着车发动机转速在1000转，他的噪音是50分贝。横向对比其他车，途昂的这个隔音效果还是可以的，没有想象中的噪音那么大。
途昂，作为大众在中大型SUV的第一款试水车型，备受争议是当然的，在外观造型、空间上，这款车值得表扬，当然大众一贯的技术还是带到了这款车上，发动机和变速箱的搭配，在动力输出方面还是让我有些惊讶。至于可靠性方面，还有待日后的检验。
而霸道，作为一款老牌的丰田越野车，其定位是越野兼顾城市行驶，跟途昂刚刚相反，它强悍的越野能力，是大家一直称道的地方，性能可靠，保有量大，口碑好。
至于大家是喜欢途昂的大空间、霸气的外观，还是喜欢霸道2700的强悍越野和高可靠性呢？那就是萝卜青菜，各有所爱啦。
你喜欢途昂还是霸道2700呢?
