轮毂的偏距（ET值）是轮毂很重要的一个装车参数，它决定了轮毂是否会与轮眉，避震器、卡钳等车辆零部件发生刮蹭。对普通改装玩家而言轮毂偏距是轮毂装车参数中相对比较难确定的一个参数，轮毂尺寸或者J值发生改变，偏距值应该多少才合适呢？百变猴相信这个问题很多朋友都不清楚，今天我们就一起来学习！
偏距又可以叫做offset或者ET，是指轮毂中心线到轮毂安装面的距离，单位为mm。
偏距数值分类：
正偏距：以轮毂中心线为界限，轮毂的安装面在更靠近轮毂正面的一侧（靠近车身外侧）
零偏距：轮毂安装面与中心线重合。
负偏距：以轮毂中心线为界，轮毂安装面在更靠近车身内侧的一侧。
大部分轿车原厂的偏距值在35-50mm的范围内，所以我们只要选择相近的偏距数值的改装轮毂即可满足装车要求。
ET值决定了轮毂在车轴上横向位置以及同轴两个轮毂之间的轮距。简单来说就是轮毂向车身内侧凹陷或向车身外侧凸出。轮毂ET值越大：轮毂越向车的内侧凹陷，此时两个轮毂之间的轮距变小；轮毂的ET值越小：轮毂越向车外观凸出，此时两个轮毂之间的轮距变大。
举个例子，如图所示，ET值为30mm时，此时轮毂是基本与叶子板齐平。ET值为50mm时，轮毂向车身内侧翼子板凹陷。ET值为10mm时，轮毂向车身外侧翼子板凸出。
在实际装车过程中，ET值一直是我们改装师傅注重的点，若是轮毂ET值过大了，轮毂容易与避震器发生刮蹭，若是ET值过小，在轮毂装车时很容易凸出车身与翼子板发生刮蹭。
首先轮毂理想的装车效果是安装后与翼子板（轮眉）齐平，此时轮毂的装车视角效果上是饱满的。其次再来看两个重要的装车数据，间隙X / 间隙 Y 。
间隙X：轮毂外侧与翼子板距离（需要实际测量）
间隙Y：轮毂内侧与避震的距离（一般原车>15mm）
间隙X>0时，间隙Y>0时，轮毂安装OK
理想装车效果：间隙X是0，间隙Y>0
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