11月25日，澳门与横琴跨界交通连接的首个大直径海底盾构隧道——澳门轻轨延伸横琴线项目海底盾构隧道在澳门侧项目现场举行贯通仪式。
澳门首次使用盾构法施工
澳门轻轨延伸横琴线项目是澳门特区政府在轨道交通建设上首次使用盾构法施工的工程，盾构区间隧道长约900米，洞身全部处于淤泥层、淤泥质土层、粉质黏土层等软弱地层。
盾构隧道项目由南光集团代建，南光置业—中国土木合作经营承建，中铁十六局等单位参建。为保证项目顺利推进，项目团队提前谋划，针对工程所处的自然环境、地质条件和掘进风险点，量身定制更加高效、更具有适应性的大直径土压平衡盾构机“澳琴1号”，为海底隧道施工提供强有力保障。
“澳琴1号”盾构机
项目预计将于2024年建成使用
据了解，澳门轻轨延伸横琴线主体建筑由高架桥、河底隧道及两个车站组成，全线长约2.2公里，其中隧道段约900米。
两个车站分别是位于目前澳门轻轨氹仔线莲花大桥站旁的“HE1站”，以及位于横琴口岸地库下层的“HE2站”。线路以高架方式始于“HE1站”，沿莲花大桥方向自高架逐渐下降，以河底隧道方式穿过十字门水道进入珠海横琴，最终止于横琴口岸的“HE2站”。
澳门轻轨延伸横琴线项目是澳门特区政府的重点民生工程，将于2024年建成使用。该项目是珠澳区域公共交通重要客运通道，建成后将为两地居民创造舒适便捷的跨境出行环境，助力澳门尽快融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”。
我们一起期待！
综合：总台央视新闻、珠海发布
来源： 大湾区之声
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