途观L和探岳分别是上汽大众和一汽大众旗下的中型SUV。途观上市时间比较长，最早可以追溯到2010年，那时的它凭借着1.8T和2.0T的强劲动力，平顺省油的爱信6AT变速箱，以及宽敞的内部空间和良好的通过性，取得了良好的市场销量，甚至加价3-5万才能够买到，一举打破了当时日系SUV独霸市场的局面，一时间风光无二。后来，随着国内消费者买车喜大的购车理念越来越强，途观也开始符合市场变化，拉长车身变成了现在的途观L。
与途观L不同，探岳上市的时间并不长，只有3、4年的时间，它是基于欧版Tiguan打造，采用了大众先进的MQB A2平台，与奥迪Q3共线生产。与国外版本不同的是，一汽大众探岳针对中国市场将轴距拉长至2731mm，换来的是中型SUV的宽敞车内空间。
途观L和探岳的外观都是大众的套娃系列，有的只是细节上的不同。那为什么探岳的销量会那么高，原因在于探岳有着更低的售价，那探岳为什么价位低，是因为它物美价廉吗？其实，不是。
与全系2.0T动力的途观L不同，探岳是有1.4T低功率车型的。探岳280TSI车型搭载EA211的1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。这台发动机和大众高尔夫上装载的同为一款。虽然动力称不上太强大，但是最直接的作用就是拉低了售价。
另外，探岳的1.4T车型匹配了大众七速湿式双离合。湿式双离合的离合器片是浸泡在变速箱油液当中的，油液既可以起到润滑作用，又可以吸收热量，所以探岳的湿式离合器在走走停停的路段，表现更加从容。无论是散热性、平顺度还是使用寿命，都要比干式双离合更好。
探岳2020款 330TSI 两驱豪华智联版,探岳2.0T低功率版本的最低配，厂商指导价22.09万元，市场优惠3.8万元，经销商参考价17.59万元。搭载2.0T发动机 最大输出功率186马力，最大扭矩320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。
2022款途观L 330TSI 自动两驱舒享版，也是途观L最低配的 2.0T低功率版本，厂商指导价21.78万元，市场优惠3.3万元，经销商参考价17.98万元。搭载2.0T发动机与探岳是一模一样，匹配7挡湿式双离合变速箱。
同为最低配，相同的动力总成，探岳的实际售价比途观L要便宜将近4000元。我们再来看一下两车的配置对比。被动安全方面，探岳多出了膝部气囊，主动安全多出了疲劳驾驶提示、前方碰撞预警。
探岳的方向盘采用了真皮材质，途观L则是塑料方向盘。探岳的座椅是真皮和翻毛皮混搭，并且主副驾驶位是电动调节;途观L的座椅是真皮和织物混搭，前排座椅手动调节。
灯光部分，两车的远近光大灯和日间行车灯均采用了LED光源，探岳多出了LED的前雾灯和转向辅助灯。
探岳的车内是带分区控制的自动空调，并且为了增加豪华感，特意在后排加装了独立空调，相当有格调。相比之下，途观L的手动调节空调就差点意思。
空间各有所长，谁更具灵活性？
车身尺寸上，途观L的车身尺寸为4733*1839*1673mm，轴距2791mm。探岳的车身尺寸为4589*1860*1660mm，轴距2731mm，途观L在车身长度和轴距上，占有明显优势。
那么，车内空间表现上，尺寸更小的探岳到底够不够用呢？
虽然，探岳的车身长度不占优势。但是，探岳采用了短悬长轴的设计，内部空间占比更高。加长的轴距带来了更好的后排空间。调整好前排座椅之后，后排腿部空间一拳，头部空间三指。另外，探岳的后排座椅前后18cm可调，靠背角度24.375°可调，后排乘客可以根据自己的实际身材，调整出一个更加适合自己的舒适空间。探岳的后备箱常规容积为506L，比途观L的495L容积更大。
总结：
途观算得上是大众的SUV开山鼻祖，而探岳与之相比只能算得上后起之秀。1.4T的探岳，虽然动力上谈不上澎湃，但是满足了一部分想买一辆大众中型SUV,预算上又不太充足的消费群体。因此，实际销量并不低。
2.0T最低配的探岳2020款 330TSI 两驱豪华智联版，实际售价比低配途观L便宜了近4000元，在主被动安全，灯光配置、座椅材质和豪华感营造上又强于途观L。虽然，车长不占优势，但是通过短悬长轴的设计，灵活多变的座椅调节，又没有表现出空间弱势；相反更短的车身在灵活性、操控性上表现会更好。正是由于以上的原因，才使得上市更短、历史沉淀不强的后来者探岳，在销量上一举超越了途观L。
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