随着SUV与新能源车市场的日渐火爆，原本在20万价位“呼风唤雨”的合资B级轿车，在近年来可谓是被蚕食得相当厉害。除了我们熟悉的“日系三杰”以及大众的迈腾、帕萨特两兄弟以外，其它合资品牌的B级车都已经销声匿迹了。
在大趋势的步步紧逼之下，作为老牌B级车里面的重要一员，东风日产天籁也是率先给出了自己的回应，推出了第七代天籁的中期改款车型。根据东风日产官方的说法，这次中期改款的升级力度堪比换代，他们甚至想将这款新车称之为“准八代”天籁。
前脸大升级前几年的日产，一直迷恋于V-Motion的前脸设计，虽然那根粗壮的V型镀铬，确实是为日产旗下的各款车型都增加了极强的辨识度，而且还带有一定的运动气息，能让人不看Logo都知道这是一台日产，但是同一套设计用多了，却难免会让消费者觉得有些审美疲劳。
这次在全新天籁上，东风日产用全新的设计来重新演绎V-Motion，通过展翼式的前脸以及更多的横向线条应用，增加了车头横向的视觉宽度，但是在整体上又保留了V-Motion的一些影子。
在整体的感觉上，在用上新前脸以后，全新天籁要比之前少了一分运动，却又多了一丝的稳重，也算是更加符合一台B级轿车应该给人的成熟感觉了。更重要的是，这也避免了它与更低一个级别的A级轿车轩逸“撞脸”的尴尬。
往豪华靠拢除了外观上的变化以外，在配置上全新天籁也有了比较明显的优化。比如在最能体现一台车“精气神”的大灯上，全新天籁换上了新的三段式LED组合灯，与改款前转向灯独立布置不同，全新天籁这次采用了全新流水式LED转向灯，而且还作用同级最长的500mm灯带长度，能营造出更为炫酷的灯光效果。
连日产都开始玩灯了，可见现在的市场已经内卷到什么地步了啊......
为了维持“沙发厂”的舒适车设，这次全新天籁更是在各项舒适性配置上继续升级。主驾驶不仅提供12向的电动调节，且前排座椅还拥有通风、加热、按摩、记忆功能。
而在9扬声器的BOSE扬声器以及双层隔音玻璃的帮助下，全新天籁也确保能唉听觉上给车内乘员带来“车如其名”的天籁感受。64色氛围灯与较为考究的内饰用料则是让车厢呈现出一种同级少有的精致感与豪华感。
虽然日产的品牌调性，注定了买它的消费者都未必是非常注重动力水平的人，但是这并不妨碍全新天籁依旧提供动力同级领先的2.0T VC-Turbo发动机。这台发动机拥有243马力的最大功率，配合CVT变速箱，既能提供强大的动力又能拥有不俗的日常驾驶平顺性。
而在这次位于浙江安吉的试驾活动之中，我们也确实感受到这套动力的功底，不仅拥有迅猛的加速体验，而且动力在CVT变速箱的梳理之下，也能够保证平顺的输出。
毕竟，强大的舒适性才是天籁这款车的安身立命之本。
尽管，全新天籁的“基本盘”大都是那些注重舒适、省心的家用买家，但是这并不意味着它就不能与时俱进。在科技配置上，全新天籁配备了增强版的ProPILOT超智驾系统，能提供更全面更完善的主动安全体验。
NISSAN Connect超智联2.0 Plus除了拥有更多的车机互联功能，而且还提供科技感十足的AR实景导航。在各项配置的升级以后，全新天籁也算是摆脱了以往日产给人老气、老派的品牌形象，就算是对智能化、科技配置有要求的消费者，也能获得不错的用车体验。
正如文章开头所提到的一样，如今的B级车市场竞争比以往要来得更加激烈，除了不同品牌、不同车型之间的竞争以外，在自主品牌崛起、新能源当道以及SUV成消费主流的背景之下，它们还不断面临着来自于外部的冲击。
这次全新天籁，借助这次中期改款的契机，在延续了以往优势的同时，补齐了大量短板，进一步提升了自身的竞争力，无疑体现了东风日产坚持打造B级车“舒适标杆”的决心。
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