本期特邀嘉宾
我们邀请他来解答驾车技术的问题
CLS原本是旗舰级无框运动型轿车，是成功人士的代表车型，但是现在有了AMG GT四门版之后，CLS的地位就被架空了。以前CLS是有63 AMG车型，而现在却取消了CLS 63AMG车型。
CLS车型能吸引到一些想要个性又需要兼顾一点实用性的人群，因为像E Coupe是双门的，实用性稍差。
所以CLS就是迎合了那些想要四门，但又不想太商务的人。我们猜测奔驰推出CLS 1.5T版本之后，价格会下探到50万左右。
而奔驰S取消2.0T发动机之后，并不会影响原本的受众群，而且整个车型的品牌高度还得到提升。
另外，现在奔驰推了很多小排量发动机，所以即使S级最低都是3.0排量，也不会影响奔驰在每个国家的企业积分。
正式的问答时间
其实刹车是一个非常耐用的部件，正常检查保养就可以了。
需要留心的是，如果是铝制的活塞就不容易生锈，但钢制的活塞会比较容易生锈，如果生锈需要除锈再重新打磨，同时防尘套、密封圈这些橡胶件是容易老化的。
而冷车踩刹车会有尖叫声，可能是刹车盘和刹车皮不匹配造成的，像Jacky的207CC刚买回来的时候就有这个问题，但只要换个400到600度的刹车皮就会有比较明显的改善。
你可以先看一下你的刹车盘表面是否足够光滑，如果像镜子一样平整，那就能排除刹车盘的问题。
如果不是很平整的话，那有可能是有小石子之类的东西进入到刹车盘里面，然后把刹车盘磨出坑纹，也会出现异响，解决的办法就是把刹车盘打磨光滑。
后扭力梁的车后悬挂本来就有一个扭力梁，相当于一个很粗的防倾杆，另外加了一根很细的防倾杆是没有什么作用的。
如果后扭力梁的车配上很硬的避震，那么在过弯的时候，后轮容易出现一个轮子离地的现象，在后轮抓地力降低之后，车尾能就通过惯性很灵活的跟着车身一起过弯。
如果后独立悬挂加了很粗的防倾杆，可以起到类似非独立悬挂的效果，但是车辆过弯会不会更快，还得看赛道路况了。但想通过改装来调整车辆的行驶动态效果，还是得先从避震开始改，再改防倾杆，以及调整配重。
如果特指换挡顿挫且无力，有可能是离合排空没做好，那么踩下去前段会先压缩空气，离合不能得到很好的分离，就会造成顿挫，甚至烧离合。
油门无力的话，可能是机油粘稠度过高，有的时候跑赛道的朋友喜欢用标号比较高的机油，温度没起之前，油门的响应是真的很慢；
领克05的外观是不错的，内饰是好看的，而且动力系统跟领克03 是一样，它们的售价区间是重叠的，但没人会说03 卖得贵。
这时候看看隔壁的吉利星越，它的售价也跟领克05差不多，是不是瞬间感觉领克05不贵了。
但领克的问题在于保修的费用比较高，不过据我们所知领克05是终身免费保修，但这个免费保修包含了哪些项目，你需要检查清楚。
之前我们做的极速杰说就有详细讲解改装避震。
点击→你真的要改避震吗？观看精彩视频
原厂的短弹簧，做的实验比较多，质量和匹配度基本不需要担心。但更换短弹簧不可避免会让避震变硬，所以你要考虑清楚这是不是你要的感觉。
而最近Jacky的标致207 CC换了一套不可调软硬的绞牙避震，整台车的变得更紧致了，在高速变线的时候尾部更灵活了，虽然通过性会有一点影响，但解决了之前我们说的太多可调的绞牙避震难调好和不稳定的问题，也算是一种新的解题思路。
但最重要的是，换避震不是越贵越好，而是要适合自己的车，适合自己的需求。
其实日常开车用左脚刹车是不太方便的。因为日常开车，左脚用来固定身体，如果用左脚刹车的话，那么肌肉所有的力量都集中在左脚上，容易造成肌肉紧张。
其次，日常家用车的座椅包裹性没赛车桶椅那么强，所以当你用左脚踩刹车的话，身体的上部容易失去平衡，左摇右摆，在这种情况下你很难掌控刹车的力度。
所以日常驾驶是不推荐用左脚踩刹车的。
上期互动问题
微信网友的看法
用户1806671：我建议买一部浩影，外观设计好，层次分明且清晰可以买到cvt版本两驱。
还可以等长安的UNI-T那车有雷车的前脸主要还是看你多大，有什么需求，如果年轻可以上wey5那车的模拟声浪和换挡拨片和平底方向盘真的很嗨，家用rav4必选。
熊超：当然是领克了，我就是宝马一系两箱118，领克02顶配，和Model3标续车主，领克的舒适感这个20w以内的区间吊打所有人，什么音响 手机无线充电 车内wifi 高德导航 qq音乐 都是车带的，即使是特斯拉这种互联网的外资车也赶不上国产车的舒适度。
B站网友的看法 濯翼：卡罗拉的安全性是同级别数一数二的存在，目前已经自主申请中保研的碰撞，不着急的话可以等等看结果。领克作为换壳沃尔沃，实际成绩也优秀，而且首任车主终身质保的条例让人比较放心。
CS75 PLUS也接受了中保研碰撞，成绩也没问题，CS75的优点在于空间和配置性价比，它的外观个人觉得更好看，而且整辆车是属于外观运动，实际驾驶取向家用舒适的。
本期互动问题
