京港高铁东线和西线的争夺还没有结束，又来了一个新西线方案，直接引发了武汉和南昌之间的口水战，最近在网上争论不休。
国家八纵八横的京港高铁大通道，全段大部分都已建成，其中在安徽阜阳和湖北黄梅之间，分为了东线和西线。东线有商合杭高铁和合安九高铁，让合肥方面很满意。
西线原方案是过武汉，提升武汉经济圈地位，规划富冈高铁经信阳市，淮滨、潢川、过黄冈市终点到武汉市的新洲区。再利用黄黄高铁南下，这样一来，无论是东线还是西线，都得经过江西省会南昌，有利于南昌发展米字型交通网。
最近新西线方案爆出经武汉南下经宜春到万安，对接京港高铁东线，这让南昌也卷入这场过境争夺战，假如经武汉西线确定，南昌又一次被架空，不省会城市地位会明显弱化，而且刚通车的黄黄高铁也成了断头路。
虽然新西线方案过境武汉，对武汉的铁路网及武汉经济圈都有不小作用，南下广东也会更快捷。
你仔细分析，如果新西线对接武汉枢纽的话，对于武汉来说是好事但压力巨大，首先是武汉站的扩容，武汉枢纽本来就是南下北上的交通中心，有京广大通道站位已经饱和，发展空间有限，不论是武汉站还是武汉东站都需要扩建，还涉及部分路段要提速至每小时350公里才能和京港高铁保持一致，这些建设成本都很大，还不说武汉到万安的高铁还要新建部分路段，还要个和江西方面协商，难度系数比较大。
再说对南昌的影响，新西线方案直接架空南昌，主页上期文章中长赣高铁和长九池高铁也是绕过南昌，如果新西线方案也能落地的话，南昌方面规划的交通枢纽网就会受到严重冲击，如果是原西线方案，利用黄黄高铁或者过武汉经修水到南昌，最起码不架空南昌，让南昌还有省会城市的存在感。
不论西线还是新西线方案，目前还没有确定，没有官方的回复，南昌还在争取中，武汉也在积极谋划中，谁能在这场博弈中取胜，乾坤未定，你我皆是黑马。是相互争夺还是握手言和，评论区我们一起交流。
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