京哈高速铁路（Beijing-Harbin High-speed Railway），即京哈高速铁路，是一条连接北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市，吉林省四平市、长春市、松原市、哈尔滨市的高速铁路。京哈高速铁路由北京至沈阳段、沈阳至哈尔滨段组成。京哈高速铁路京沈段由北京朝阳站至沈阳站，全长696千米，设20座车站，设计速度350千米/小时, 总投资1245亿元；京哈高速铁路沈哈段由沈阳北站至哈尔滨站，全长545千米，设12座车站，设计速度350千米/小时。京哈高速铁路沈哈段是中国首条、同时也是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路。
2014年2月28日，京沈客专辽宁段控制工程三棱山隧道2月28日正式开工，这标志着京沈客专全线先期开工段工程建设拉开序幕。三棱山隧道位于辽宁省朝阳北票市和阜新阜蒙县境内,是京沈客专全线的重点控制工程，也是全线先期开工段中的难点工程。隧道全长8888米，为单洞双线隧道，设置长595米双车道无轨运输斜井1处，作为开通后救援疏散避难所；隧道穿越山体地质有凝灰岩、凝灰质角砾岩、安山岩，最浅埋深7米，最大埋深150米，主体完成时间为32.5个月。
2015年8月31日16时，伴随着隆隆的鞭炮声，由中铁二十二局四公司负责施工的京沈客专蒲河特大桥1-100m简支拱顺利实现合龙，这是京沈客专全线首座实现拱肋合龙的简支拱桥。蒲河特大桥1-100m简支拱是标段的控制性工程，全长102.7m，分梁部和钢管拱肋两部分，梁体为单箱三室、钢筋砼预应力结构。俗话就，好的开始是成功的一半，第一拱桥顺利完工，桥梁全长虽然很短，增强了建设者们的信心。
2017年3月7日，望京隧道始发，标志着京沈客专难度最大标段、全线控制工期工程进入全面施工阶段。望京隧道为京沈客专北京段重点控制性工程，设计为双单线，隧道全长8公里。竖井深度达到41.6米，地连墙深度达到68米。经过项目工程人员500多天连续作业, 在工作不断克服各种困难，科学施工，2018年8月28日，京沈高铁重点控制性工程望京隧道双向全线贯通。
2017年5月6日，李家店隧道６日全线顺利贯通。李家店隧道位于河北省承德市兴隆县，全长６０２３米。自２０１４年开工以来，施工人员针对软弱围岩频遇断层、坍塌、岩爆等复杂地质和高风险特点，编制专项施工方案，推进标准化管理。同时组织科研小组进行科技攻关，探索并集成创新一系列隧道衬砌成套施工技术。
2019年12月12日，伴随着施工人员热烈的欢呼声，京沈高铁最长隧道--梨花顶隧道全线贯通。梨花顶隧道位于北京市密云区境内，梨花顶隧道全长12.243公里，横跨京冀两地，为单洞双线隧道，下穿山岭和明长城，地质构造复杂，是全线关键控制性工程。梨花顶隧道地质复杂、安全风险高、环保要求严，施工团队积极推广新工艺、新技术、新设备及新材料，推广使用了带模注浆、预埋槽道自动顶升、湿喷机械手新技术，使得工程终于完美收官。
2020年6月18日，潮白河特大桥顺利合龙，潮白河特大桥矮塔斜拉桥上跨大唐燃气管道、京承高速公路和怀河，采用非对称双塔双索面预应力混凝土结构，是京沈高铁（京冀段）跨度最大矮塔斜拉桥，主跨度达178米。桥梁跨河、路、管道，邻近路堤边坡、高压线塔，施工周边环境错综复杂，深埋基础、富水基坑、高悬空大断面梁体的施工十分困难。经过施工精心组织，科学施工，顺利精确合龙。它的顺利合龙为后续各项施工顺利推进奠定坚实基础。
2020年7月10日，京沈高铁北京段控制性工程，跨五环路大桥精准就位。该工程位于北京市朝阳区东北五环，采用钢桁梁桥上跨五环路，桥长100米，高13米，重1896吨。顶推上跨北京市五环路，车流量大；同时邻近既有东北环线铁路，最近距离仅有5米，施工难度大，安全风险高。
2020年7月12日，温榆河特大桥跨顺于路连续梁顺利合拢。温榆河特大桥跨顺于路连续梁全长144米，最大跨度64米，主墩位于昌城顺城500千伏高压线下，工程施工难度很大。温榆河特大桥全长7.6公里。温榆河特大桥采用钻孔灌注桩基础， 跨首都机场北线互通段的V撑连续梁全长540米，是目前亚洲最大的铁路V撑连续梁。
京哈高铁沈哈段与哈大高铁（哈尔滨至大连高铁）共线（哈尔滨至沈阳），哈沈段高铁于2012年12月1日正式开通运营。2018年12月29日，京哈高速铁路承沈段（承德南站至沈阳站）正式开通运营。从2014年2月28日，京哈高铁（京沈段）先行工程正式动工，京沈段总长约696公里，至2021年1月22日，京哈高铁京沈段正式开通运营，差不多七年时间。这个时间算是比较快的，如果相同距离的高铁在中国南方特别是西南地区，由于中国南方山高河流多，估计所需时间要十年左右或者更长，毕竟北方平原多，河流较少。
另外，由于我国东北三省的天气特点，京哈高铁路线运行CR400AF-G型复兴号高寒版动车， 外界处于零下40度极寒温度下，高铁机车也能正常工作，复兴号CR400AF-G高寒型高速动车组，是我国为东北、华北和西北三北地区冬季高寒地域专门研发的复兴号CR400AF系列衍生型号。真的需要感谢我国科技工作者努力研发高科技产品，为东北人民的便捷出行立下了头功。
北京至哈尔滨高速铁路北京至承德段于2021年1月22日正式开通运营，京哈高铁实现全线贯通，北京至沈阳最快2小时44分可达；北京到哈尔滨最快4小时52分可达，旅行时间压缩1小时40分。京哈高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道的重要组成部分。京哈高铁的全线通车，将黑龙江、吉林、辽宁、河北、北京穿点成线，实现联通东北、华北、华中、华东等主要城市，通过换乘可以通达国内主要大中城市，形成东北地区进出关又一快速通道。为助力京津冀协同发展、振兴东北老工业基地、推动龙江全面振兴全方位振兴按下“加速“按钮。京哈高铁全线开通，将大大地提升东北人民对幸福生活的获得感和体验感。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，共同成长。
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