记者了解到，贞观路站-市图书馆站区间全长1067.49m，采用“盾构 矿山法”施工。其中，盾构区间长960.80m，暗挖区间长106.69m；区间隧道主要穿越地层为水上新黄土以及全断面富水砂层，隧道埋深约10.3m～18.4m。
“该工程周边建、构筑物和管线复杂，安全风险高，特别是矿山法施工段，需下穿既有运营中的地铁2号线市图书馆站，区间拱顶距离与2号线车站底部净距仅1.69米，下穿过程中必须确保既有线路的运营安全，各项参数控制要求非常高。”中铁二十一局西安地铁8号线项目部副经理高子明介绍道。
为确保暗挖区间顺利下穿，建设团队联合各参建单位采取多次方案论证评审，通过实践优化、高精度自动化监测、施工全程动态管控等手段，成功解决了在纯砂层富水地质条件下的施工难题，确保了施工过程中运营线路的安全和周边环境风险可控。
此外，由于该区间盾构段施工条件复杂，工期紧任务重，始发过程中还要克服与车站主体结构施工交叉影响、施工场地狭小、渣土外运困难、多次下穿侧穿建筑物及大直径管线等施工难题。
“我们根据地质条件变化，施工前优化刀具及渣土改良系统配置，过程中加强渣土改良及掘进参数调整，地面进行24小时巡查，保证了盾构机顺利侧穿、下穿各类风险区的同时，加强管片拼装质量控制，保证该区间的成型隧道质量。”高子明表示，该项目部通过采取一系列保障措施实现了区间安全、质量标准化建设的目标。
西安地铁8号线是我市轨道交通线网中最重要的骨干线路，也是线网规划中的唯一一条环线，途经雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖5个行政区以及高新、曲江、浐灞、经开4个开发区，共设车站37座，换乘站18座。
截至目前，西安地铁8号线全线累计22座车站封顶，12座进行主体结构施工，3座进行围护结构施工；区间累计完成61%，其中暗挖初支完成总量的88%，24台盾构机已下井，累计掘进27km，完成总量的47%。
文/西安报业全媒体记者 郭沛然 图/首席记者 李明
编辑：小璐
