成都地铁二号线于2012年9月16日开通一期（茶店子客运站至成都行政学院）。2013年6月28日开通运营二期（茶店子客运站至犀浦站）。也是当时成都建成运营的第二条地铁线路。全长42.3公里，共32站。与当时最早开通的地铁一号线形成了成都地铁“十”字型线路，既一号线（南北线）。二号线（东西线）。一举成为成都单日运送量最大的两条线路。而到如今也是成都最为拥挤人流量最大的两条线路。
地铁二号线犀浦站的建立，也让它上榜为成都最为拥挤，人流量最大的站点之一。其主要人流是来源于郫都城区，德源，团结，红光，高新西区，安靖等。郫都区大多数街道，镇的人流。郫都区本来属于人口基数比较大，是人口大区。然而地铁二号线只到达郫都区以东的犀浦，这就造成了大量人流向犀浦站聚集。导致犀浦地铁站一个容纳量不大的站点。变成为最为拥挤。也是最为繁忙的地铁站。
2020年年底地铁六号线即将开通运营。作为一个东西走向转为南北方向的地铁线路。将会在郫都区犀浦站与地铁二号线进行换乘，然后经过西区大道进入郫都区城区。也被称为是地铁2号线的延长线。然而地铁六号线除开郫都区段以外。走向与地铁二号线完全不同，六号线相比二号线进城以及换乘其它线路更绕了一些。所以客流量与2号线基本没有太多关系。最多就是在郫都区段除了犀浦站以外其它站点分流一部分二号线的人流，然而并不会大幅度缓减2号线的人流压力。因为大多人流主要是进城或换乘其它线路，相比二号线可以更直接进入城区或与其它线路换乘显得优势更大。所以估计六号线大多人流还是会在犀浦站转乘地铁。而犀浦站的人流压力依然存在着。
地铁六号线的开通其重点只在于郫都城区到犀浦，这一段人口流量比较大的区域出行更为便捷，改变其出行方式。但并不会缓解二号线任何压力。犀浦站也还是会保持成为成都人流量大站。 加之以后成灌高铁公交化运营，犀浦也将成为去青城山，都江堰始发，返程游客的起点站或终点换乘站。必将让犀浦人流量更加庞大。
而需要解决犀浦站的通勤压力，还需要调整高铁的始发站，比如可以将高铁始发站由犀浦迁往成都西站，或改造完成后的成都北站。或加密郫都区的地铁线路比如加快地铁12号线或27号线进入郫都区。同时也可以从金府地铁站引入一条通往安靖，团结，三道堰等的地铁线路，也许能有效缓减2号线的通勤压力。然而很遗憾的是根据成都市地铁规划，以及新一轮规划中主要是增加主城区，以及二圈层除温江区，郫都区以外的二圈层区域的地铁加密覆盖。而温江，郫都二区，没有新增线路。温江区与郫都区都是属于人口大区，然而人口基数大的反而地铁规划少，人口少的地方反而有站点。如果给你10分，你会给成都的地铁规划打多少分呢？
（以上为小编个人见解，欢迎文明评论）
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