虽然本田在1963年以S500踏入四轮领域，并于1967年推出N360，但真正晋升为真正乘用车的产品，非1969年诞生的1300莫属，无论在尺寸、动力上，若1300没有奠定根基，那就没有今天的本田了。
在一片以前置引擎后轮驱动为主流的汽车市场，本田却反其道而行之，改以前轮驱动为产品特性，这也奠定了本田接下来的造车工艺，3885×1465×1345mm的本田1300就是前锋。1969年本田1300诞生，初期仅有四门版车型，然而不受消费市场认同于是在1970年追加双门版车型，四门版车型逐渐退出产品线。
77系列的大胆的方形头灯设计，与当时流行的四圆灯截然不同，光这点也可看出本田的坚持与决心，大型双独立水箱护罩、炮弹型后视镜、掀背流线的身影，让本田1300 77系列获得年轻人的喜爱。
而动力上，则采用本田最擅长的高转速调校技术，1298cc空冷直四SOHC引擎，并加诸更复杂的强制风冷技术，让引擎运转更有效率，因此获得100hp/7200rpm的马力与10.95kgm/4500rpm扭矩，在四速手动变速箱的帮助下，车重885公斤的本田1300具有175km/h的极速实力。
同时，本田1300也推出99 S系列，与99系列最大差异，在于使用圆灯设计，其他结构与配置完全相同，不过在引擎经调校后，功率输出达115hp/12.05kgm，因此能有185km/h的极速。不过77系列仅在市场上一年就消失。
1974年本田1300全面停产，因为新车型思域的问世取代了既有地位，而本田1300在原厂的阶段性任务也完成。如果没有本田1300，今天的本田技研可能在汽车领域就没有傲人的成就。
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