自21世纪初发展高速铁路以来，中国高铁发展迅速，目前国内动车组保有量达到了3300余列，常见的车型有40多种，但是其中有一款车型可以说是运气最差的列车，他就是CRH2型动车组。
CRH2A
CRH2型动车组是中车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称“四方股份”，原南车四方股份）在2004年引进日本川崎的新干线E2-1000型新干线列车与700系新干线列车。
CRH2型动车组是目前国内数量最多的车型，包含了CRH2A（可参考：国内250公里级别铁路客运主力军-CRH2A型动车组多维度解析）、CRH2B（16编组）、CRH2G（高寒动车组，可参考：中车四方最失败的车型-高寒动车组）、CRH2E（16编组动卧）、CRH2C（300km/h高速列车）等车型，其中以CRH2A型动车组数量最多，达到了489列，也是全路目前单车型数量最多的动车组。
车组数量
之所以说CRH2型动车组运气差，主要还是因为国内为数不多的几次动车组事故，CRH2型动车组出现次数最多。主要有7·23甬温事故、6·4贵广线脱轨事故。
7·23甬温事故
2011年7月23日，由CRH2E-2139车担当的D301次列车（当时速度90km/h）碰撞前方由CRH1E车型担当的D3115次列车（当时速度20km/h），事故造成D301列车第1-5节车脱轨，其中2/3节车厢坠落瓯江特大桥，D3115次列车15/16节车厢脱轨。
涌温事件现场
事故原因为温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示。可以说故障原因为信号问题，非车辆原因。
涌温事件
担当D301次列车的CRH2E-2139列车，后回到青岛四方股份进行改造，部分车厢改造成CRH2J-0205，成为综合检测车，继续投入使用。
6·4贵广线脱轨事故
2022年6月4日，由CRH2A-4020车担当的D2809次列车，在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。
D2809事故现场
D2809次列车经过该位置前15分钟G2929次列车经过隧道，并在榕江站正常办客，而D2809次列车经过时已发生严重的泥石流并侵入道路。
D2809事故现场
值得庆幸的是D2809次列车司机杨勇同志临危不乱，关键时刻施加紧急制动，列车虽然脱轨，但是没有驶出铁路道路区域，否则可能会发生坠江情况，后果不堪设想。
这是目前国内两个比较严重的动车组事故，虽然这两起事故跟车辆没有关系，CRH2型动车组因为事故饱受社会异议，可以说是运气最差的动车组了。
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