每经记者 李星
日产或将放弃Datsun品牌
日前，据路透社报道称，日产汽车可能会砍掉旗下汽车品牌Datsun，放弃一些无利可图的产品，并在全球范围内关闭一些生产线，以期通过缩小规模来提高利润。根据“业绩复兴计划”，日产计划关闭未充分利用的生产线，这很可能会严重冲击新兴市场上生产Datsun品牌车型和其它小型车的工厂。
点评：与前掌门人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）领导下的战略相比，日产当下采取的“全球瘦身”计划发生了重大改变。Datsun品牌的命运可能与日产的动荡有关。受高管“丑闻”影响，日产汽车销量滑坡，或将导致其营业利润下滑至11年以来的最低值。为摆脱这一经营危机，日产汽车不得不采取“瘦身计划”。
优信逃离SOHO，多项业务接连凋零
10月30日，有媒体曝出，58同城收购优信告吹。随后，58同城和优信，几乎同时对外发布声明称，与事实不符。就在58同城收购优信告吹的传闻之前，优信刚获新加坡最大的政府投资机构GIC举牌，后者持有前者股份4203.61万股。“无风不起浪，应该是投资机构已经提前得到58同城对优信感兴趣的消息，才会举牌。”一位接近优信的知情人士向记者透露，此次举牌的并非是GIC股权投资部门。
点评：成立八年来，优信很着急，急着扩张，急着盈利。从优信拍、到优信新车，再到金融业务，优信近年来接连推出的众多业务，似乎难逃“悲惨”命运。如今，优信又将主要精力放在全国购上。全国购被优信创始人戴琨称为“优信核心商业价值的现实落脚点”，它能救得了优信吗？
PSA与FCA官宣结盟
10月31日，标致雪铁龙集团（以下简称PSA）与菲亚特-克莱斯勒集团（以下简称FCA）的合并事宜敲定。PSA发布公告称，双方将通过分别持股50%的方式成立一个新的集团。合并后，两家集团在豪华车、高档车、主流乘用车、SUV和卡车及轻型商用车等领域均将进行合作，并将在电气化动力系统、自动驾驶和数字联接等方面发力。
点评：事实上，PSA和FCA这段“跨国恋情”发端已久。早在今年3月，PSA曾就两家公司的合并事宜接洽FCA。后因雷诺中途插一脚，让PSA和FCA合并一事被搁置。而此次两家公司将双方企业合并一事再次提上议程，并最终敲定，这或与FCA与雷诺合并事宜的“流产”不无关系。
“史上最严”进京证新规实施
11月1日，被称为“史上最严”的汽车进京证新规正式实施，这意味着每辆外地牌照车辆一年中只可办理12次“进京证”，每次核发的“进京证”最长使用期限为7天。在新规实施后，北京市机动车保有量中的约100万辆外地牌照汽车将受到新规约束。
点评：“史上最严”的汽车进京证新规，让拥有外地车牌却在北京工作生活的人叫苦不迭。有人调侃：外地车在北京成摆设了。当然也有不少人对“史上最严”进京证新规持观望态度，希望后期能放松。而在北京车牌交易市场上，北京车牌的身价正“水涨船高”。
车企开晒三季度“成绩单” 多车企“亏”字当头
日前，车企三季度财报密集“出炉”，多家车企“亏”字当头，仅有少数车企出现了正增长。从国内已发布的三季度报及业绩预告来看，八家上市车企有五家亏损，如长安汽车、众泰汽车、一汽轿车、海马汽车、力帆汽车均呈亏损状态。国内车市寒流也波及到了包括现代汽车、标致雪铁龙汽车集团等外资企业在中国市场的表现。
点评：车市寒流来袭时，不会放过任何一个角落。这也意味着，车企的淘汰赛已开始，不少车企或将在这一轮被洗牌出局。
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