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[新政]北京外地车“进京证”每年限办12次据新京报消息，15日下午北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》，加强对外地牌照车的进京管理。
根据《通告》要求，自2019年11月1日起，外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车，进入六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）行驶的，须办理进京通行证。
每辆车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天。也就是说，每辆外地牌照车辆每年最多可在北京行驶84天。六环路和通州以外的区域，由各远郊区人民政府根据实际需要，划定外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车凭进京通行证通行的区域。
咖哥觉得挺好，不然越是五环外越堵，既然北京上牌需要摇号，那对进京证进行限制也算是公平！
[新车]2018款吉利博越运动版上市：14.38万起售
日前，2018款吉利博越运动版车型上市，新车共推出2款车型，指导价格为14.38-15.38万元，首批抢购吉利博越运动版智慧型的用户，免费升级城市预碰撞安全系统、ACC自适应巡航和品牌音响。
外观方面，新车整体风格与此前上市的普通版车型几乎完全相同，只是在一些部件的配色上，我们才能够辨认出其“运动版”的身份，如黑色车尾扰流板和红色的刹车卡钳以及双色车顶和黑色后视镜等，进一步增强了运动感。
内饰整体造型与博越普通版保持一致，并配备了全液晶仪表、8英寸触屏互联系统等诸多配置。此外，新车还标配了Nappa真皮座椅、双区自动空调、无钥匙进入/一键启动、自适应巡航等。
动力部分，2018款吉利博越运动版搭载的是一台1.8T高功率版发动机，最大功率184马力，峰值扭矩为285N·m，匹配6速手自一体变速箱，采用前轮驱动的形式，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。
卡钳变个色就运动了？吉利博越重新定义运动版！
[新车]福特发布了2019款Mustang Shelby GT350
近日，福特发布了2019款Mustang Shelby GT350。新车搭载5.2L V8发动机，仅提供有6速手动变速箱车型。
外观方面，Mustang Shelby GT350相比5.0L V8 GT车型，前进气格栅造型更加凶猛和富有攻击力，并在车尾安装了一个全新扰流板，进一步提升了空气动力学性能。颜色方面，新车有Velocity Blue和Performance Blue可选。
为了提升Mustang Shelby GT350的赛道性能，福特对新车的悬架系统进行了特别设置。Mustang Shelby GT350搭载了米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，前轮尺寸为295/35 R19，后轮尺寸为305/35 R19，并配备了Brembo黑色刹车卡钳。
动力方面，Mustang Shelby GT350搭载了一台5.2L V8发动机，最大输出功率526马力，峰值扭矩581牛·米。特别值得一提的是，新车仅提供有6速手动变速箱。
看完2019款谢尔比眼镜蛇GT350后，这匹野马才是流淌着毒蛇的纯正血液啊！
[新车]改款别克君越谍照曝光！最快年底发布
日前，有海外媒体曝光一组新款别克君越的路试谍照，作为中期改款车型，其只对外观进行了一定幅度的调整。新车预计将在今年年底发布。
外观方面，新车车头伪装的比较厚重，但可看到改款君越的前格栅面积有所扩大，贯穿车标的单横幅镀铬饰条或将加宽，头灯组造型有所改变，灯腔内部结构更加简洁，其整体车身更加低趴。
侧面相比现款车型并无变化，此次中期改款并未对这一部分做出调整。尾部方面，其尾灯组造型或采用更加细长的设计造型，预计内部采用LED光源进行点缀。一些更美观的金属装饰和一个较低的LED刹车灯是其中的亮点，双重排气管也隐藏在保险杠下面。
动力方面，官方暂未透露，其或将延续现款车型的2.0T发动机，最大功率为192kW，峰值扭矩为350Nm，传动系统或匹配6速手自一体变速箱。
黑色新君越实车外观气场还是很足的，比福特金牛座高调多了！
[新能源]中日拟协商统一新能源充电系统标准
据人民网消息，日本正在和中国围绕新能源汽车充电系统标准（包括充电接口规格和充电协议）的统一进行协商。目前，全球使用着多种充电系统标准，而日本希望和中国统一充电接口及充电协议，成为亚洲的使用最广泛地充电系统标准，并逐渐成为国际标准。
▲日本高速公路服务区快速充电桩
在充电系统标准上，国家之间各不相同，中国采用的标准是GB/T、日本采用“CHAdeMO” 标准，而欧美采用的是“Combo”标准。此外，特斯拉采用了独有的充电系统标准。今年3月日本“CHAdeMO”规格的充电器已经在71国出售了1万8000多个，国际化进展顺利。
▲特斯拉更换后的"新国标（GB/T20234-2015）右"充电口
▲不同规格充电接口示意图
日本的“CHAdeMO”标准与欧美标准不共通，但却可以和中国标准下生产的的车辆实现数据传输。日前，中国国家供电总局“国家电网”公司提议，通过“CHAdeMO协议会”共同商讨未来的充电系统标准，日本方面有意就此进行协商。
咖哥认为现在已经全球化了，然而电动汽车充电接口现在确有好几套标准，如果充电接口各国都能够形成统一的工业化标准，那新能源汽车的普及或许会加快一些步伐！
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