在环境污染日益加重的大背景下，大力发展新能源汽车产业毕竟成为我国重要发展的支柱产业。
近年来，由于雾霾等环境问题日益突出，尾气排放严重的燃油汽车受到了诸多限制，货车限行禁行、私家车限号等等。与此同时，新能源汽车受到了更多的关注，为了应对物流运输及环保窘境，国家方面相继出台了系列鼓励政策，拉动了新能源物流、商用车整体产量的升级。纯电动汽车在物流行业的地位也越来越重要。
从发展趋势来看，电动车的普及势不可挡，特别是城配市场，譬如深圳市就通过各项优惠措施、扩大电动车路权等方式，不断引导城配行业使用电动车型作为运输载体。
虽说是大势所趋，但卡友们并不怎么买账。受制于续航里程、充电时长等因素，纯电动物流更多的被应用于行驶里程较短、基础设施较好的城市配送中，尤其是现在进入冬季，纯电动物流的续航里程引发了更大的焦虑。
一位4.2米纯电动车主表示：他的车夏天开空调能跑320km左右，而冬天开暖气能跑200km多，冬季续航下降近1/3，这也是很多纯电动物流车司机面临的共同问题。
200km对于一般城配行业来说，仅仅能满足基本的需求，只适用于点对点的配送业务，配送范围受到限制。而且车辆在运行一定的里程后，必须找到充电站进行充电，即便是使用快充也需要2-3个小时，大大影响了车辆的使用效率。
纯电动车节能、使用成本低、路权大等特点都是传统燃油车不可比的，但是纯电动货车的缺点同样明显，卡友们要用纯电动物流车时，还是需要考虑清楚，按照实际情况去选择。卡友们会选择纯电动物流车吗？欢迎关注“众卡e族”留言评论。
