说起奔驰的越野车，国内比较多的就是GLA/C/E，少数GLS跟G级。就越野的属性来说，G级还是比较强的，特别是G63/65 AMG，价格也是最贵的。但奔驰最强最贵的越野车还不是G级，而是一个大块头，超越市面上所有SUV车型，只有老美的几款巨型皮卡能够比下，这就是奔驰乌尼莫克U系。最近有位车友就在上海遇到了一台传说中的乌尼莫克U5000：
为啥说是传说中的乌尼莫克U5000，因为这车实在太少，国内保有量比法拉利拉法这种2000多万的车还少，所以99.9%的人是见不到的，听说过的都不多。图中的这台乌尼莫克U5000现身于上海外滩，看样子像是老板用来吸引顾客眼球的，放外面很多人驻足拍照。乌尼莫克U5000给人第一的感觉就是这个车实在太大了，看看这个车头，比一般成年人还高。前脸有点像奔驰G的风格，方方正正，大灯为氙气光源，车顶上两个射灯，功率很大，覆盖范围特别远，在上海这种大都市的市区就别开了，太扎眼。
侧面视角看着车身很短，其实是被夸张的高度掩盖了。乌尼莫克U5000尺寸为5300*2350*2850，轴距3250，自重达到5.35吨；5米3的长度差不多是D级轿车的水平了，在越野车里那就更算长的了。高度2米85非常夸张，要知道巨无霸乔治巴顿的高度也只有2米49，目前很多商品房净空高也只有2米85，说这车有层楼高没毛病，基本也算是在2楼开车了。2米35的宽度导致停车也只能超出线外，买这个车的停小区也得备2个车位才行，而且地下车库估计进不去，超高了。
跟大把平起平坐，可以想象下坐这个车是啥感觉了。尾部没啥特点，跟奔驰G一样的风格，还是方方正正，跟一堵墙一样；由于车身太大，导致盲区也大，这台U5000共配置了4个后视镜，带有加热、除雾功能，不过这台车上只看到2个后视镜，不知道是不是改装了。
停的够靠边了，一般的越野车就配置一个脚踏，而这台乌尼莫克U5000有三个脚踏，想上车看来也不容易。轮胎也是超大，规格为365/85 R20，这轮胎是卡车用的，适合各种恶劣路况，配置了放气系统，这台车的轮毂罩子也没有，显得非常粗犷。
到车内瞧瞧，这设计风格基本也是按照工程车来的，做工也不像奔驰的轿车那么细腻，各处接缝都比较明显，只不过通过内饰的用料还是能感觉到点豪华感。中控台跟卡车的差不多，方向盘非常大，仪表盘非常简单，中控中央配置了2个显示屏，下方是空调控制区域，按键十分复古，全是机械拨杆；驾驶舱顶部还有6个显示屏，用于显示各角度的影像。
第二排座位，这下豪华感就出来了，这实木地板，这多功能真皮座椅，说明这车还是很高级的。前面的台子里内置了音视频系统，带有17寸的液晶屏，可以播放视频，跟我们大巴车上的一样，不用的时候可以折叠。
这台乌尼莫克U5000采用2 2 3布局，跟一般越野车第三排空间普遍比较局促不同，U5000的第三排非常实用舒适；都带有窗帘，私密性很好；空调出风口设计在顶部，这点跟大巴也很像。
说乌尼莫克U5000是越野之王，可不是浪得虚名。U5000采用门式车桥，车桥轴心高于车轮轴心，车桥对焦扭矩角度可以达到30°，保证车轮尽力拉伸着地；接近角44°，离去角51°，为其超强的通过性提供了保证，一般过50厘米高的障碍问题不大，涉水深度80公分，如果是改装版的那这些数据还会更强。
动力部分，乌尼莫克U5000搭载4.8L 增压直喷柴油发动机，最大功率221马力，峰值扭矩819牛米，最高速度65km/h，油箱容量145L；变速箱有14个档，8个前进挡6个倒挡。数据跟一般卡车差别不多，但价格却不是一个级别。乌尼莫克U5000国内售价400多万，如果是改装版的那价格就说不定了，给你弄到600万以上也是很容易的。至于什么人会买这个车，我想真正拿去玩越野的应该还是不多的，买这个车的人群跟买福特F650的应该有点共同语言，可能是对这种超大车有种特别的偏爱吧，反正一般人是理解不了的。
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