GTR趁着这无数车迷的梦想，只要看到后方的车尾灯，就知道他的名字，拥有高知名度的他，无论是老司机还是年轻的车迷都一定认识他、它，他上可斩牛斩马，下可创下历史，今天就带你更深入了解GTR的成就及高光历史。
GTR起源于Nissan skyline车型，但skyline起初并不属于Nissan旗下的车款，而是制造飞机起家的Prince Model Company(王子汽车)所开发的运动轿车PRINCE SKYLINE。在1964年,当时的Skyline还是属于Prince Motor旗下的车款时，他们为了赢得日本铃鹿赛道的比赛，于是他们便在不到一吨的Skyline塞进了2.0升直列6杆引擎，车身还因此拉长了20CM，还生产100辆车作为赛事的门票，进入到赛场，两台skyline也不辜负团队的努力，尽量以领跑的姿态称霸前两名，但是最终还是败给了Porsche带领车的904 Carrera GTS只能过于第二和第六名完成比赛，但是这一场比赛一台日本车能够与德国车抗衡，还是让所有人为之喝彩，让只有92台的公路板赛车，Skyline 2000GT直接卖完，两年后Prince 便与Nissan合并，但还是继续生产Skyline车型，而GTR的里程就此开始。
1968年第三代skyline登场，除了有普通版的skyline，还有GT，GTX和GTR和这一代GTR有两个版本，双门KPGC10，四门KPGC10，引擎了淘汰了G7-A，使用S20可以爆发160匹马力，180牛米扭矩，让他在短短5年间在日本国内比赛获得了57场胜利，重点他连胜49场，而终结他第50年上的记录就是来自Mazada的 RX3,虽然被终止于49连胜，但是这个数字还是表示Skyline在赛场上还是有一定的统治力，趁在GTR的热度还在的时候，就紧接着推出了第二代GTR，继续使用上一代引擎，前后轮搭配碟盘刹车，取消了4门的版本，相比上一代外形更加运动和肌肉感，而且开始有了家族式的四环尾灯设计，但是却遇到石油危机的冲击，汽油价格飙升导致没有人愿意购买高性能的跑车，最终只有生产197台GTR就停止生产，经历了石油危机后，Nissan就不再给Skyline推出高性能跑车，让GTR就此沉浸了数十年。
巅峰之作- Nissan Skyline GT-R R31、R3
1987年GTSR登场，作为skyline第7代车型，当时的R31就可以在赛事上取得不错的成绩。在澳大利亚锦标赛8场里面就6场夺得胜利，GTSR的成功，让Nissan看到了希望，想要打造一台能真正称霸赛场的赛车，于是便开启了复活GTR的计划。
时间来到了1989年，这时Skyline已经来到了第8代，时隔16年是Skyline gtr终于回归大众之下，初登场时就连续拿下澳大利亚，剩下两场的比赛成功拿下车总冠军，之后继续在JTCC锦标赛29场比赛中拿下全胜，不止一次还向国外征战各大赛事，都以碾压的形式完成比赛。最著名的一场赛事就是在1990年澳门东望洋赛事，当时的GTR甩开了所有对手已领先28.3秒的成绩夺得冠军，要知道当时的对手可是有 BMW M3 Sport EVO Ford sierrra RS500等重量级对手，甚至主办方还要求R32必须加重100公斤和降低马力，但还是无法阻止R32在赛场上的表现，在赛场上一枝独秀的他,在当时还获得了一个称号"哥斯拉‘’。
在赛场上玩捏对手在马路上也是一样，原厂就316匹马力的名机RB26DETT，但因为日本的君子协定，马力被限制在了280匹，不过这也不会埋没这台怪物的实力，在著名的绿色地狱，纽北赛道上跑出了8分22秒，成为世界上道路合法最快的量产车。
- Nissan Skyline GT-R R33
R33相比R32和R34名气小于他们，甚至还被冠上最失败的GTR。既说原因是因为发生了一起光爆车事件，在日本知名节目BestMotoring举办了一场赛事，由当时多个热门的这边跑车里面就有三台R33作为参赛，其中一台土屋圭市自己的车，而另两台是由Nissan部门提供的，表面看起来这是一场正常的比赛，但结果的成绩却大跌眼镜，两台来自Nissan部门的R33以碾压的成绩完成比赛，而土屋圭市自家的R33，却是倒数第一名，单看最佳成绩就差两秒左右，要知道土屋圭市在当时，可是一流的车手，在同样的车型下，他居然连跟上他们都显得非常吃力，这时节目组拿Nissan部门和土屋自己的车做比较，结果发现Nissan部门提供了R33竟然与4座车不同，是经过调教的，车身高度、车轮倾斜角度，甚至据说ECU都有特别调教，面对节目的质疑，Nissan部门更是直接承认确有此事。
这场闹剧在发生后各界的唾弃及质疑把R33的地位压了下去，那么R33就真的是最失败的GTR吗，其实也不见得。
虽然相比R32整体的尺寸和重量都有增加，但是前后有更佳的比重和强化版的ATTESA ET-S PRO四驱系统增加攻弯的能力，让他在纽波格林赛道拿下8分01秒，比R32进步了整整21秒，只可惜A组赛事早在早在1993年就宣布取消，R33还没来得及证明自己的能力就告别赛事，可以说R33还是一台成功的GTR，只是错误的宣传手段让他背负着失败的议论。
- Nissan Skyline GT-R R34
如果要说历代GTR的缺点，R32就是前后比重不平衡，过弯容易推脱，R33庞大的身形驾驭起来不灵活，而R34就修正了这两者的缺点，前后55:45的比重以及更加流线肌肉的外形，似乎把车做到了完美极致，虽然动力还是限制着280匹，但是扭力已经来到了392牛米，而且经过各种改装调教后，想要突破400匹也不是问题，像著名的NISMO 曾经回收里程数不到29,000公里的 V spec GTR进行改装，再以skyline GTR NISMOZ-Tune的名字出售，他的引擎使用GT500赛车作为基础，大幅升级了发动机的刚性，散热系统和涡轮强度排量也提升到2800CC，让他的马力保证500匹扭矩540牛米，零百加速只要3.8秒，最高速度可以超过327公里每小时，而且在R34停产前推出了终极版的GTR Nur，Nur就是以德国的纽伯格林赛道为名，搭载RB26DETT N1引擎以及替换钢制的涡轮叶片提升改装潜力。
R34还被誉为是日本国宝级跑车，享有日本至高的地位，无论在游戏、影视甚至漫画都可以看到他的身影。说到影视，自然也会想到著名的Fast and Furious中的已故演员Paul Walker。因为GTR就是他标志性的作家。
- Nissan GTR R35
2001年Nissan在东京车展发布了全新GTR的概念车，随后再隔年Skyline R34正式停产，正当人们以为是Skyline GTR会继续传承下去，但是万万没想到R34是Skyline最后一代GTR,而最新发布的GTR也终于在2007年12月6日正式登场，并有了新的名字Nissan GTR。与Skyline车系正式告别，成为独立的车型，GTR的 诞生就代表着Nissan最高工艺的作品，如同本田NSX 、雷克萨斯LFA搭载VR38DTT 引擎可以爆发480匹马力，随着时间R35不断的做跟进。
目前2017年款已经来到了565匹马力，从零百加速3.2秒进化到2.7秒，甚至NISMO团队已经调教到了2.4秒的成绩，从GTR诞生后就不断挑战各界车企911 Turo、456、Aventador等众多跑车，甚至超跑都可以五五开黑，如果跑不过，那就暴改高强度的钢体天生就重度改装的潜力，从而挑战各项世界纪录。像NISMO改装了1380匹马力的具体挑战世界最快漂移记录304.96公里每小时，随着团队在一英里的加速比赛，创下402.23公里每小时的世界纪录，那台GTR有1700匹马力以及04加速赛最快的记录6.567秒，可以说GTR真的是无所不能
成功的秘笈说到GTR，很多人的印象就是直路快弯道慢，但这也不一定。从R32开始，Nissan就导入了ATTESAE-TS 4驱系统和HICAS后轮转向系统和ATTESAE-TS这个系统是可以将后驱切换成四驱的系统，通过4颗轮子的感应器检测后方的轮子是否打滑，如果打滑就将动力分配从0到50比50之间做调整，比一般的后驱车更不容易失控，比一般的四驱车更不会推脱，加上还HICAS后轮转向系统，让它更加灵活，后期发展成了E-TS PRO版本，是可以连左右轮胎都可以进行动力分配，这个技术一直到R35还在继续使用，那在引擎方面也是成就GTR的主要原因。
RB26DETT是一副2.6升，直列6缸双涡轮引擎， R32、R33、R34都使用它，随着排放法规逐日严苛，RB26渐渐脱离时代，Nissan也想给GTR研发新的引擎来代替RB26，但是当时的环境政策给Nissan带来经济上的压力，导致无法兑现这个计划，要研发一颗专门给GTR的引擎，就是要庞大资金和时间，对于当时尼桑来说是一个不理想的计划，所以知道R34依旧还是使用RB26引擎，最后到了R35才换新时代引擎，VR38、VR38DETT这一个引擎与淘汰的RB26最大的不同就是采用v型的方式，输出动力，特制的二次进气系统及VVEL可变气门系统，可以让它在低速时爆发40公斤米的扭力。
再来气缸本体采用封闭式水道和气缸内壁，经过电浆镀膜的工艺强化，让它比一般的引擎钢体可承受更高的强度，并且活塞也经过强化，使得它可以在不动内部的状况下承受高达800匹的动力输出。正因为如此强大的刚性，让GTR成为改装界的当红车型，VR38也不仅仅只代表着GTR的核心，更是Nissan部门中的最高工艺，因为每一颗VR38都是有几位匠人双手组装成的。
GTR无论在历史上还是现在都有享有一定的定位，将前代在赛场上的荣耀传达到现在，以不同的名字称霸跑车的地位，虽然GTR已经来到了末期即将步入停产，但是它还是会代表着东方最强跑车之一的称号继续流传下去，那就是东瀛战神。
在头文字D漫画里就曾遇到过一位驾驶R34的对手星野好造，在对战期间就从他口中得知R33是一款最失败的GTR，而头文字D的监制又刚刚好是土屋圭市，那土屋是不是有意向表达那场赛事的不满呢？答案只有他自己知道。
,
