有韩国网友在网上提出了这样一个问题，韩国的高铁可以几个小时就跑完全国，为何别国还吹嘘中国呢？他的潜台词是中国高铁无法做到几个小时跑遍全国，并不如韩国。针对这个问题，中国网友真的是懒得与之争论，有一种夏虫不可语冰的感觉。也不知道韩国人的地理课是怎么上的。如果中国的高铁真几个小时就可以跑遍全国，那速度还不超过第一宇宙速度飞向太空了。韩国网友的这一说法和前些年韩国人询问中国今天是什么天气一样，有异曲同工之妙。
不过韩国人不能理解中国之大还是可以理解，毕竟韩国的国土面积仅10万平方公里，基本相当于一个江苏省的面积。所以他们坐高铁几个小时就可以环游全国，是无法理解京沪高铁要开五六个小时，更别说新疆内蒙古等地因为地域过于广大，网购都无法包邮的状况。而提出为何别国因为高铁吹嘘中国这样的问题，不仅体现了一些韩国人知识的匮乏，而且反应了这些韩国人骨子里的傲慢，但这种傲慢与之实力并不匹配，所以将夜郎自大体现的淋漓尽致。那么中国的高铁与韩国相比究竟如何呢？
首先在规模上就不是一个级别，韩国高铁总里程仅1500公里左右，但截至2021年中国高铁运营里程已经突破了4万公里。对于韩国来说只需要一条高铁线就可以满足需要，但是中国目前建成的四纵四横高铁网仍然无法完全满足中国的需要，还在不断加紧建设完善，未来还将要实现市市通高铁。
其实韩国人提出中国高铁不能像韩国一样几个小时跑遍全国的疑问，并不是完全因为无法理解中国疆域的广阔，更主要的是他们在内心深处将韩国与中国相比，甚至觉得韩国是发达国家，中国是发展中国家，韩国怎么可能不如中国呢？的确韩国在上个世纪80年代开始经济腾飞，成为亚洲四小龙之一，而韩国的高铁也的确比中国建设得早。
早在1992年韩国就提出建设高铁的计划，并且2004年正式建成第一条高铁并投入运营。而2009年正式运营的武广高铁是中国的第一条高铁。虽然韩国人在时间上占了先机，但是他们的高铁大部分采用的是法国的技术，需要依靠法国才能建设，没有自主掌握高铁技术。而中国虽然开始也是学习日本高铁，但是我国不断在进行研究和技术创新，而在武广高铁之前中国在2003年就运行了秦沈客运专线，实验时速能达到321公里每小时，但是当时国际上对高铁的定义是时速350公里，所以我国就没将其算作高铁。
但是因此我国掌握了自己的核心技术，而随着复兴号列车的开通，我国已经掌握完全自主知识产权的高铁以及列车建造技术。而韩国就连高铁列车都需要向法国购买，当我国将高铁建设输出到国外时，韩国还是只能坐着几个小时就能逛遍全国的高铁观光而已。所以韩国与中国比高铁真的没有任何意义，只是韩国人的小国心态没有满足而发出的哀叹和不解而已，不仅如此韩国还处处于-与中国相比，最终也都是落败而归。
韩国人将坐高铁几个小时可以逛遍全国当做优势，可能也的确是因为没有什么优势可以拿出来说了。而且除了国土面积小造成高铁可以环游全国，韩国的高铁技术也并不可靠。2013年韩国就发生了3辆高铁列车连环相撞的事故。虽然仅仅只有一人受伤，但大量车厢脱轨影响了铁路运行，整个铁路局都陷入瘫痪。与中国高铁主要作用是运输人员流动不同，特别是中国的春运，成为世界上最大的人口流动现象。韩国的高铁主要还是服务于旅游，起到观光的作用。因为整个韩国也就5000万人，还不够中国一次春运的人口。
所以韩国面对中国碾压式的各项优势都表示不服，高铁只是其中之一。事实上，韩国古代长时间都是中原的附属国，不管是政治经济文化都受到中华文化的深刻影响，但是近代以来民族主义的崛起，让韩国急于摆脱中国的影响，近几十年来经济的短暂腾飞更让韩国人飘了。
韩国一面想摆脱中华文化的影响，一面又摆脱不掉，因为一旦完全脱离中华文化，可能韩国就剩泡菜了，所以韩国人开始偷窃中华文化，将端午节说成是韩国的端午祭并且还向联合国申遗，从那之后孔子是韩国人，汉字是韩国人发明的种种搞笑言论层出不穷，而韩国人也落得了个“偷国人”的称号，意思就是指偷窃他国文化说成是本国文化。所以不是其他国家吹嘘中国，而是中国通过自己的努力用实力赢得了他国的赞赏，而不像韩国总是想通过一些捷径让别人高看一眼，反而闹出笑话。
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