“中国汽车市场年产销2700万辆、印度年产销400万辆，如果你在我的位置上，你会怎么选择？”巴黎时间10月1日，雷诺K-ZE全球首发后的媒体采访环节，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩如是回应印度记者对K-ZE没有率先引入印度的疑问。
当晚的凡尔赛门展览中心7号厅，雷诺品牌作为此次巴黎车展责无旁贷的“东道主”，于车展开幕前夜举办电动汽车之夜。在为这一百年车展增光添彩的同时，也以全新纯电动汽车产品K-ZE透露出百年雷诺品牌的未来发展重心——新能源。
▲雷诺集团董事长兼首席执行官 卡洛斯·戈恩
接下来戈恩所要做的，依然是“确保雷诺在主流新能源市场的领导位置”；只是这一次，他需要借助中国市场。
在戈恩对印度记者的回应中也能看出，这并非完完全全的“呛声”，而是中国汽车市场确实有着全球其他细分市场不可比拟的优势。他在回答中也补充强调，中国政府正在执行严格的燃油排放政策，先后以财政补贴、双积分政策等进一步推动纯电动汽车发展。对于印度等全球其他细分市场雷诺并非不重视，K-ZE就是一款基于中国研发、面向全球市场的车型。
目前及未来三五年的时间里，中国新能源汽车市场是雷诺品牌的着重发力点。从产品规划来看，未来雷诺将在2020年之前全球推出全新雷诺CLIO纯电动版、全新雷诺CAPTUR插电混动版以及全新雷诺MEGANE插电混动版。针对中国市场发展趋势，戈恩则为雷诺在中国市场定下了2022年达到55万辆的产销量目标；并确保2022年之前雷诺在中国市场以每年推出2款以上的速度累计推出9款全新车型，其中就包括3款新能源车型。
K-ZE是戈恩借力中国的第一步，戈恩介绍，雷诺K-ZE定位于A级纯电动SUV，NEDC工况续航里程将达到250公里以上，将于2019年在十堰投产，并将进入中国市场后择机向全球市场推广。
K-ZE首席产品官Pierre-Emmanuel LAMAZIERE也在接受汽车头条App采访时透露，K-ZE这款新车主要由雷诺-日产主导开发，从内外饰设计到车辆工程开发等等都是如此，至于中国市场的用户需求则是由“武汉”向雷诺方面提供数据报告；此前，新车在中国进行测试时得到了用户的高度认可。未来，这款新车将由合资公司来搭建供应链以及确保生产和投放的顺利进行。
当晚，雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰（François PROVOST）在接受汽车头条App采访时也一再强调，K-ZE将是中国纯电动汽车市场上最好的A级产品，新车在性能、续航、价格、质量、安全、国际标准等各个方面，相比中国本土品牌纯电动产品都将有着明显优势。
福兰表示：“事实上，雷诺在欧洲也是电动汽车的领头羊，占据22%的市场份额，新能源产品保有量更是占据1/3的市场份额。雷诺将依靠欧洲优势，秉承‘在中国、为中国’的理念，开发全新电动汽车产品，利用中国市场的势头进一步扩大雷诺在全球新能源汽车市场的领先。”
在巴黎，雷诺刚刚联手ADA推出电动车共享出行服务，其自动驾驶物流快递、智能小岛推广新能源、电动汽车动力电池储能等等创新尝试更是层出不穷；此外，与谷歌的战略合作也备受关注，电动车之夜上，雷诺也展示了其未来车载互联系统——AEX。面对电动化、网联化等新趋势，百年雷诺品牌的转身速度令人刮目。
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