长城
国内SUV大佬
宝马
全球豪华品牌大佬
当两只大佬相遇
是一山不容二虎
还是如虎添翼？
近日，汽车圈又双叒叕爆出大新闻：长城汽车将与宝马合作，在国内（常熟）建立新厂，共同生产传统及新能源汽车。消息传来，四座皆惊。
二、双方将合作生产什么车型？
根据双方初步商定的计划，未来将在常熟基地生产宝马旗下的mini品牌，目前尚未确定的是生产全新的电动版mini还是燃油版/电动版均会生产。不过，由于国家严控，估计燃油版很难获批。
三、宝马为何会找长城生产mini?
估计双方合作还是因为最新发布的新能源汽积分要求。根据相关规定，2019年车企的新能源积分比例必须达到10%。而2016年，不管是长城还是宝马，新能源汽车产量基本为0，完全无法满足积分要求。所以必须合作，以免受到停产新车型/外购积分的处罚。
四、为何宝马不找老情人华晨？
原本华晨宝马是一家，双方早于2003年5月就已经牵手合作，彼时的华晨汽车意气风发，堪称自主品牌的当红小生。然而十四年过去，华晨汽车越混越差，近几年销量都无法突破20万大关，反映出内部在产品研发、制造、营销推广方面的种种不力。
在此情形下，宝马估计也是受不了这个扶不起的阿斗了，只能另谋出路。而具有丰富的SUV生产经验、奋发向上、同样对新能源很饥渴的长城入围也就不难理解了。
五、mini国产了，价格会否降低？
如果是燃油版的mini，由于国产会直接砍掉进口关税这个大头（约25%），按mini15万元的起步价，能产生约2-3万元左右的税费消减。另外国产后的零部件价格也将降低，15万的mini综合降低3万元没有问题。
那么问题来了，此前十万出头的如XRV、卡缤、缤智等小型SUV还如何存活？估计直接逼疯的节奏。
此外，如果是国产电动版的mini，那么原车价格预计将在25万左右，而扣除补贴、积分优惠等，该车的价格预计将低于20万元，也有不小的吸引力。
长城与宝马合作并不是什么稀罕事，此前大众与江淮、福特与众泰都已经牵手。在新能源汽车积分比例要求下，还会有更多的外资品牌与国内自主品牌牵手合作，重新构建新形势下的汽车生产制造格局。而这一些，将是新能源汽车在中国遍地开花的开始。
关键是，你会购买这些“全新”的合资品牌生产的电动车吗？
哪些车有问题？哪些车省油？哪些车靠谱？哪些车性价比高？
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