相信很多人对捷达这款轿车并不陌生，可能很多驾驶员，接触的第一辆车就是它。凭借着皮实耐造的表现，在国内市场攒下了很高的口碑。而如今，捷达已经成为了一汽-大众旗下一个子品牌。
虽然JEETA品牌在2019年才正式成立，但背靠大众集团，有着比较可靠的品质，以及很成熟的技术。此外，作为一个独立品牌，捷达目前在售的车型，并没有所谓的品牌溢价问题，这让更多消费者能够以一个亲民的价格，享受到“德系品质”。就好比咱们今天要说这款捷达VS5就是如此。
捷达VS5是一款车长超4米4，轴距超2米6的紧凑型SUV，指导售价为8.48-11.28万，是大众SUV阵营中，最便宜的一款车。即便是对上国产同级SUV，它的价格也很有“优势”，那这样一款“廉价”的捷达VS5，产品力如何呢？今天，笔者就跟大家好好地聊一聊。
虽然是一款全新的车型，但从捷达VS5的外观造型上，还是能够看出些许大众的设计手法，如整车轮廓就与探歌近乎一样。但细看还是有些不同，如位于车头的点阵式镀铬格栅，看上去十分华丽，且很有视觉冲击力。值得一说的是，与格栅接壤的两侧大灯，均是使用了LED光源，这要比很多同价位车型更厚道。
侧面的造型与探歌很相似，一根板直的腰线让整车看起来比较稳重，很有德系车的韵味。尺寸方面，捷达VS5的车身长宽高为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，很明显是大众比较常见的短悬长轴设定。轮胎方面，如图所示的这款是使用的玲珑 GREENMAX HP800系列，规格为225/50 R18。
至于尾部，笔者个人认为捷达VS5此处的设计还是挺不错的，整体造型比较规矩，但“Y字形”的刹车顶点亮后很有辨识度，且高位刹车顶 银色下护板的组合，也让人挑不出毛病。
进入前排，虽然整车使用了大量硬质塑料，但整体视觉效果并不差，少许钢琴烤漆面板的加入，以及深浅搭配的颜色，看着还是挺有高级感的。并且，这全系标配的8英寸中控屏，可玩性也很不错，毕竟带有笔者最喜欢的Carplay互联方式。此外，如同所示的这款车型，还带有双温区自动空调，以及氛围灯这一高端配置。
至于空间方面，对于笔者这1米78的个子而言，捷达VS5的表现还挺宽敞，坐进前排后同时将座椅高度调至最低，前后位置适中，此时还有1拳4指的头部空间余量。并且，座椅比较柔软，对腿部的承托性也很好。随即来到后排，笔者发现它跟许多大众车型一样，后排中央地板凸起很明显，且纵向距离很窄。不够，落座靠窗位置时，舒适性还不错，头部空间余有1拳2指，腿部空间还剩1拳4指，整体表现尚可。
出身于一汽-大众的捷达VS5，投产于MQB平台，配备了代号为EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机。而这款发动机，也是大众目前使用率最高的一款引擎，即便是贵为豪华品牌的奥迪Q3也有搭载。比较可贵的是，捷达VS5在入门级车型上，就配有这款1.4T发动机。并且，仔细看你会发现，捷达VS5和奥迪Q3的发动机参数与调校还保持了一致，均能输出150Ps的最大功率。
不过，在变速箱方面，捷达VS5并没有使用大众那台代号DQ200的干式双离合，而是继续采用了爱信6速手自一体变速箱。尽管后者在传动效率方面不及前者，但后者的平顺性、稳定性要更好，这一点是毋庸置疑的。
而除了这台1.4T发动机之外，笔者发现捷达VS5身上还有很多亮点，如底盘悬架部分，该车使用的一套前麦弗逊式后多连杆式悬架组合，虽然这套悬架并没有什么特别的亮点，但出现在这台8.48万起的合资SUV身上，就有点令人意外了。毕竟，很多同价合资选手，均使用的是成本更低的扭力梁式非独立悬架，可见捷达VS5在此方面还是比较厚道。
总的来说，从上述几个方面来看，不难发现捷达VS5的产品力还是很足，不仅有着挺高的配置程度，还有着比较宽敞的空间，以及奥迪Q3同款1.4T发动机。要知道，这仅仅是一台8.48万起的紧凑型SUV，可见捷达VS5的性价比很高，确实是一款值得推荐的SUV。那么，对于捷达VS5，你们还有什么想说的呢？
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