我第一次意识到“晚熟”一词，是来自于大作家莫言的小说“晚熟的人”，至于其中的故事情节，我相信很多朋友都了解。但近段时间，关于豪爵铃木的车型坊间又有了一种重新的定义，被称之为“晚熟型”。
豪爵铃木现阶段有三款车型分别是GW250，DL250，GSX250R。这种车型布局，虽然相比其它的日系合资品牌实在是有点少的可怜，但是它们却拥有了极高的市场地位，甚至于到目前为止，在同级的车型中，我们根本就找不到代替这三款车型的摩托车。
例如，作为仿赛的GSX250R在众多国产自主品牌车型的围攻下，依然可以高枕无忧的平分市场。
GW250也基本上将潜在的一些对手给熬趴下了，终于成为了一代神车，没有了对手。
至于DL250虽然会弱一点，但它还是引领了同级休旅车市场，并且只要预算在3万左右想选择该类车型，DL250就会成为首选，根本就无法直接跳过。
但是这三款车型刚上市之初也不是一帆风顺，并非是出场即王者的角色，也遭遇到了车友们的质疑和否定。
只不过最终市场还是向它们抛出了橄榄枝，让这三款车型找到了属于自己的位置。
那么这种晚熟的表现到底是基于什么样的潜能发挥出来的呢？或者说它们制胜的法宝又在哪里呢？
GW250刚上市之初，最强劲有力的对手就是天剑王250，但不知为何这款车自愿放弃已拥有的市场地位，转而想捧红后起之秀飞致250，不过人算不如天算在多轮的较量中GW250还是毫无悬念地取胜了，而飞致250只能是败走麦城，自废武功。
难道是GW250的性能比飞致250好吗？根据众多车友反馈其实根本就没有这种表现，反而飞致250在性能上会更胜一筹，它低扭足，油耗低，车身轻，外观的设定也有一定的优势，并且价格还会更便宜。
那么是什么原因让飞致250一蹶不振的呢？归根结底就在于细节处理。飞致250虽然底子不错，但这款车太不注重用料和做工了，所以它才会被GW250给干趴下！而豪爵铃木系列车型的晚熟潜质就体现在了出色的品控上。
但这只是一个最基本的核心要素，并不是它们成为“晚熟型”摩托车的唯一原因。
在骑士分享看来豪爵铃木的这三款车型，之所以现在能够雄霸市场，还在于它们恰到好处地抓住了车友们的需求，在品质靠谱的基础上，既体现出了实用性，也发挥出了一定的档次，使得车友们心甘情愿的为其买单。
因为光品质靠谱这一项豪爵的车型也具备这种特点，本田系的一些合资车型也有，但它们就没有这种特殊待遇。
尤其是豪爵的相关车型只因为缺少了一个铃木标，就不被市场所认可，摩友们所接受，就算是一些理性的摩友，能够看到它做工上的优势，但也不愿意轻易出手。
所以说品质靠谱只是一个诱因，而让豪爵铃木三款车型成为“晚熟型”摩托车的秘诀还在于，铃木标加持下较为实用的设定方向，这三者缺一不可。
这也是豪爵无法复制这种成功的根本原因所在。而本田的中排量车型恰好就在借鉴这种模式，所以才出现了一车难求的现象，至于它们是否能够成为“晚熟型”就要看自身的功力了。
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