豪爵铃木为什么不做大排量(为什么说豪爵铃木的车型是)(1)

为什么说豪爵铃木的车型是“晚熟型”,它们成功的秘诀在哪里?

我第一次意识到“晚熟”一词,是来自于大作家莫言的小说“晚熟的人”,至于其中的故事情节,我相信很多朋友都了解。但近段时间,关于豪爵铃木的车型坊间又有了一种重新的定义,被称之为“晚熟型”。

豪爵铃木现阶段有三款车型分别是GW250,DL250,GSX250R。这种车型布局,虽然相比其它的日系合资品牌实在是有点少的可怜,但是它们却拥有了极高的市场地位,甚至于到目前为止,在同级的车型中,我们根本就找不到代替这三款车型的摩托车。

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例如,作为仿赛的GSX250R在众多国产自主品牌车型的围攻下,依然可以高枕无忧的平分市场。

GW250也基本上将潜在的一些对手给熬趴下了,终于成为了一代神车,没有了对手。

至于DL250虽然会弱一点,但它还是引领了同级休旅车市场,并且只要预算在3万左右想选择该类车型,DL250就会成为首选,根本就无法直接跳过。

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但是这三款车型刚上市之初也不是一帆风顺,并非是出场即王者的角色,也遭遇到了车友们的质疑和否定。

只不过最终市场还是向它们抛出了橄榄枝,让这三款车型找到了属于自己的位置。

那么这种晚熟的表现到底是基于什么样的潜能发挥出来的呢?或者说它们制胜的法宝又在哪里呢?

GW250刚上市之初,最强劲有力的对手就是天剑王250,但不知为何这款车自愿放弃已拥有的市场地位,转而想捧红后起之秀飞致250,不过人算不如天算在多轮的较量中GW250还是毫无悬念地取胜了,而飞致250只能是败走麦城,自废武功。

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难道是GW250的性能比飞致250好吗?根据众多车友反馈其实根本就没有这种表现,反而飞致250在性能上会更胜一筹,它低扭足,油耗低,车身轻,外观的设定也有一定的优势,并且价格还会更便宜。

那么是什么原因让飞致250一蹶不振的呢?归根结底就在于细节处理。飞致250虽然底子不错,但这款车太不注重用料和做工了,所以它才会被GW250给干趴下!而豪爵铃木系列车型的晚熟潜质就体现在了出色的品控上。

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但这只是一个最基本的核心要素,并不是它们成为“晚熟型”摩托车的唯一原因。

在骑士分享看来豪爵铃木的这三款车型,之所以现在能够雄霸市场,还在于它们恰到好处地抓住了车友们的需求,在品质靠谱的基础上,既体现出了实用性,也发挥出了一定的档次,使得车友们心甘情愿的为其买单。

因为光品质靠谱这一项豪爵的车型也具备这种特点,本田系的一些合资车型也有,但它们就没有这种特殊待遇。

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尤其是豪爵的相关车型只因为缺少了一个铃木标,就不被市场所认可,摩友们所接受,就算是一些理性的摩友,能够看到它做工上的优势,但也不愿意轻易出手。

所以说品质靠谱只是一个诱因,而让豪爵铃木三款车型成为“晚熟型”摩托车的秘诀还在于,铃木标加持下较为实用的设定方向,这三者缺一不可。

这也是豪爵无法复制这种成功的根本原因所在。而本田的中排量车型恰好就在借鉴这种模式,所以才出现了一车难求的现象,至于它们是否能够成为“晚熟型”就要看自身的功力了。

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