在今年下半年，江淮汽车正式发布了旗下全新的中型SUV——江淮嘉悦X7。嘉悦X7是江淮汽车旗下与江淮大众共线生产的全新SUV，也是江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型。
相比于目前市场上的同级别车型，全新的江淮嘉悦X7更大上一些的尺寸，也让它具备了越级竞争的优势。
当然，最重要的一点在于，它的价格还确实不贵，根据新车的上市信息显示，江淮嘉悦X7一共推出搭载1.5TGDI发动机的共计四款车型，官方售价区间区间为8.98万元到11.98万元。性价比的优势在本土品牌SUV的阵营里变得尤为突出。
这样一来，围绕着江淮嘉悦X7的关注，似乎就只剩下一个了——它开起来到底怎么样？于是带着这样的疑问，我们评测了一下江淮嘉悦X7，并做了一番相对深度的体验。
拿到实车才发现，这真的是一辆尺寸不菲的中型SUV。
在此前我们针对江淮嘉悦X7的官图解析中，我们曾提到过，更大的车身尺寸放开了江淮嘉悦X7整车比例和姿态的限制，使得其呈现出了一种舒展的大体量感造型。
从尺寸上来看，江淮嘉悦X7也确实要比这一价格区间内的本土品牌SUV略大上一些，其
而当这辆车现在真真切切的放在面前的时候，我才真正的意识到了这个尺寸的重要性。没错，它真的是一辆尺寸不菲的中型SUV。
大尺寸的车身使得江淮嘉悦X7上几乎所有重要的细节比例点，都可以运行在舒展和平顺的范畴内。这种舒展而平和的形体，带给人的第一印象非常不错——它很好的迎合了我们对于一辆传统SUV的基本认知。
江淮全新一代的家族化设计作用在江淮嘉悦X7上所取得效果也同样很不错，六边形进气格栅内部所采用的反凹特征设计，使得其整个车头在阳光的照射下，呈现出了一种非常明确的雕琢感和层次感。
当然，这种层次感的建立，和分体式大灯的运用所构成的科技的一面，也是大有关系——它成功的让我把视觉的关注点，集中在了这个反凹特征的进气格栅形体上。至于分体式的大灯运用在这辆尺寸不菲的中型SUV上，也确实表现出了极富质感的一面。
聊到这里，其实我已经迫不及待的落座了车内。
江淮嘉悦X7内饰的设计所提供给驾驶者的包裹感远比官方照片上所显示的更加到位。仪表盘遮光罩的设计一直延续到了副驾驶的位置，这样一来，整个仪表板所给人的感觉就是厚重而饱满的。
双层式的副仪表板尽可能多的与中控台形成一个整体，使得驾驶者可以在江淮嘉悦X7的车内舒适的找到一个包裹性良好的坐姿。
尤其值得表扬的是，双层式的副仪表板在下方所营造出来的储物空间非常实用，手机、钱包、钥匙、无线耳机等等这一类的小件杂物都可以稳妥的放置，同时还不会让车辆内部显得过于凌乱。
大尺寸的车身为江淮嘉悦X7带来了更为舒适的坐姿，前排座椅以及后排座椅都采用了宽大而厚重的坐垫和靠背，尤其是值得注意的是，前排的座椅包裹性相当到位，恍惚间会让人找到传统老美式车座椅的感觉。同样的，后备箱的空间在大尺寸的车身作用下，也完全满足日常家庭生活的基本需求。
12.3英寸的多媒体液晶触控显示器，是江淮嘉悦X7 J-Link人机交互系统的物理载体。宽屏的液晶显示器整体的显示效果非常细腻，系统的UI界面设计的也非常简洁，功能的查找以及视觉观感对于驾驶者而言都非常友好。
通过这块液晶显示器，驾驶者可以操作包括驾驶辅助、场景变化等在内的个性化功能设定。另外语音操控的功能，也涵盖了整车绝大部分的中控台操作，对于长途行车而言会尤为便利。
在近几年里，本土品牌开始越来越多的重视起了智能人机交互系统，这于是也让本土品牌在这一领域里取得了长足的进步。江淮汽车的J-Link人机交互系统则是这其中的先行者，在经过了多年的发展之后，江淮J-Link系统也的确越来越人性化了。
好的我知道，接下来应该重点去聊一聊它开起来的感受了。
在动力方面，江淮嘉悦X7搭载的是一台1.5TGDI直列四缸涡轮增压发动机，与之匹配一台六速手动变速箱或一台6DCT湿式双离合器变速箱。
从账面数据上来看，这台发动机的输出表现在同级别车型中处于中上游的水平，最大输出功率128千瓦，最大扭矩251牛米，最大 扭矩爆发的转速区间为1500转每分到4500转每分。
我们此次试驾的高配版车型搭载的是6DCT双离合器变速箱，从实际的驾驶体验来看，发动机1500转开始输出的最大扭矩使得江淮嘉悦X7在起步的阶段变得非常的强劲。扭矩在低转速下的爆发能够给人留下一个很深刻的印象。油门踏板的调校在起步瞬间会给人带来一种轻快的动态反馈，让人瞬间忘记这是一辆尺寸不菲的中型SUV这个事实。
在转速攀升到4000转以上的时候，江淮嘉悦X7的发动机开始发力，后备动力的爆发保证了再加速的动力响应。在高速上完成一次快速超车，对于江淮嘉悦X7而言是游刃有余的。如果在切换到S档的情况下，那么动力的响应会更快。
六速双离合器变速箱对于这台1.5T涡轮增压发动机的动力输出有一个很好的承接，变速箱的平顺性表现在整个市场中位于中上游，对于动力的响应，这台六速双离合器变速箱也体现出了双离合变速箱换挡迅速的优势，在整个驾驶过程中并没有什么拖泥带水。
尤其要表扬的一点是，与这台六速双离合器变速箱所匹配的电子档杆，操作起来的手感相当不错，高级感被调校的很到位。
在底盘方面，江淮嘉悦X7所采用的是前麦弗逊后多连杆式的悬挂结构，在整套系统的调校上，江淮嘉悦X7更多的偏向了舒适性，这倒是也很契合它中型SUV的大体量感设计。舒适的悬挂可以过滤掉路面上绝大多数的震动，对于大的冲击也可以最大化的进行缓和。而整车的动态响应所带来的反馈，也是那种偏向于欧洲车的紧致和韧性。
换句话说，江淮嘉悦X7的品质感，是不错的。
当然，对于追求运动性的消费者而言，也可以通过调整方向盘的助力幅度，来获得一个手感更好的转向响应。对于十万元级的产品而言，这样的表现已经是相当令人惊喜了。
总的来说，在十万元的SUV市场里，江淮嘉悦X7是具备着一定的竞争力的，从家用的维度来看，大空间的车身和高级感的动态响应，都会是它值得推荐的一个理由。
如果你正好在繁多的十万元级家用SUV市场里挑花了眼的话，那么不妨去看看江淮嘉悦X7，或许它会给你带来一个惊喜。
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