随着多数家庭步入有车一族的行列，马路上的车流量也开始大增，随之相应的追尾也是时下最为常见的高发事故，但是事故双方的体量有时候可没法对等，譬如近日发生的一起追尾事故，一台车重接近两吨的老款别克GL8追尾1.5吨的瑞虎8，重量上的差异让人对前车捏一把汗，而实际结果让人大跌眼镜，看来奇瑞这个6D-boy车身结构还真有几把刷子。
一如开头所言，追尾是再正常不过的一件事，正好事故发生地段看环境是省道或者国道类型的，别小看这种路段，车速虽说比不上高速，但是各自的时速也不低，就是颇为好奇为何追尾一方的老款别克GL8是倾斜车身的状态？感觉像是刚刚从一个路口拐出直接就追尾，当然拐弯的速度不会这么快。
换个角度，仔细看地面上车轮制动导致的痕迹就能发现，其实是直线状态，笔直地就撞到了前面的瑞虎8，撞击之后的冲击力导致车身倾斜一定的角度，由此可见当时的撞击时速确实不低，注意老款GL8的副驾驶，发动机盖卷曲挡住了一部分，但是依然能够看到白色的气囊弹出，气囊弹出的最低时速要求是50Km/h，也就是说当时的追尾时速最低也是这标准，而真实的撞击速度可能还超过，当然两车都是相向而行，算是减缓了一部分的巨大冲击力，否则双方最终结果可就没这么好看了。
别克GL8老款别看车型较老，但是车身结构坚固度可是有口皆碑的，自身整备质量就接近两吨（根据排量不同，1.84吨到1.93吨不等），因此紧急制动之后的自身惯性就非常大，加上行人保护的需要，机舱盖都很软，发动机盖卷曲是相当正常的，同时前大灯右侧报废，前保险杠碎裂，注意车头底盘下方已经出现了油渍，基本上这车要被拖走了，特别是自动挡车型。
回过头来看看瑞虎8，作为一台1.5吨到1.58吨不等的车型，身形也小于别克GL8一圈，被追尾之后表现不错，起码侧面来看整个车身没有任何扭曲变形的问题，甚至后保险杠外侧都没有脱落，坚固度经受住了考验。
再来看看尾部结果，注意GL8虽说是MPV车型，但是车头高度不低，起码是超过瑞虎8后保险杠的，因此两者直接就是前后保险杠的对抗，瑞虎8后保险杠直接凹陷，很自然的后防撞钢梁也随之弯曲，通俗点说就是内伤，但是这个内伤在可接受范围内，毕竟这一块是后备箱底板，钣金是没跑了，最有意思的就是外挂的备胎正好也起到了一定的缓冲作用，撞击之后掉落，记忆中去年也有一次瑞虎8被追尾，同样也是后备胎掉落，看来这备胎外置下挂还是有一定好处的。
整体而言瑞虎8抗住了两吨重的大家伙的直接撞击，尾部变形在可接受范围内，而且撞击点集中在后保险杠中部，因此也算是万幸，由于该车是290T版，消声器两侧纵置设计，因此撞击到中部的话，甚至都没影响到消声器，那么瑞虎8自己开走去修理厂都没任何问题，现在就是不清楚是否是七座版车型，这样的结果如若是七座版，并且后座有人的话，放心不少，当然事故的前提是双方差距别太大，要是追尾方是大巴和重卡就不好下结论了。
,
