206蚌埠至宿州段改造(G329凤阳至蚌埠改线项目重点控制性工程成功转序)(1)

6月1日,临淮关跨淮河特大桥首节双壁钢围堰进行吊装。 周扬 摄

6月1日,临淮关跨淮河特大桥首节双壁钢围堰进行吊装。 周扬 摄

中新网合肥6月1日电(刘鸿鹤 周扬)6月1日,由中铁四局一公司承建施工的G329凤阳至蚌埠改线项目全线控制性工程——临淮关跨淮河特大桥首节双壁钢围堰成功下放入水,标志着大桥主墩由水下桩基施工转为水上施工。

据介绍,G329凤阳至蚌埠段改线工程起于安徽省滁州市凤阳县总铺镇,跨越淮河向北接入安徽省蚌埠市五河县临北乡X031县道,线路全长29公里,双向六车道。其中,中铁四局一公司承建的01标段线路全长1.774公里,包含长530米的桥梁,该桥是淮河上跨度最大的斜拉桥,其采用的“混凝土边主梁、钢桁梁、预制桥面板”为一体的混合梁结构。

206蚌埠至宿州段改造(G329凤阳至蚌埠改线项目重点控制性工程成功转序)(2)

临淮关跨淮河特大桥首节双壁钢围堰吊装施工现场。 周扬 摄

大桥主墩承台采用双壁钢围堰施工,下沉定位要求精度高。此次下放的4#墩首节钢围堰长20米、宽20米、高8.4米,足有1个篮球场大,超过2层楼高,总重约230吨。通过预先在拼装厂加工完成并验收合格后,钢围堰运输至主墩施工平台进行拼装焊接,并在围堰导向及下放装置的辅助下,利用8台80吨千斤顶同步下放至围堰自浮。

中铁四局一公司项目负责人伍德华介绍,为确保这个重量接近155台小轿车的“庞然大物”顺利下放,项目团队在人员组织、设备投入、技术攻关、过程管控等方面下功夫,多次组织现场勘查,反复研讨技术方案,确保了现场施工的科学合理,并最终实现首节钢围堰成功下放。

206蚌埠至宿州段改造(G329凤阳至蚌埠改线项目重点控制性工程成功转序)(3)

临淮关跨淮河特大桥首节双壁钢围堰吊装施工过程中使用的千斤顶。 周扬 摄

据了解,G329凤阳至蚌埠改线工程建成后,将推动淮河生态经济带战略的落实落地,对进一步完善区域公路运输网、安徽省普通公路网的规划建设,助推长三角一体化高质量发展具有重要意义。(完)

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