1.拟建项目沿咸户路、G108、大庞路和G210扩建或利用，路线长约50Km。G211西安过境一级公路东江都至堰南村公路工程可行性研究《报告》将项目功能定位为次要干线一级公路，双向六车道，终点过渡段为双向四车道，设计速度采用80Km/h和60Km/h，建议降低为主要集散公路。
《报告》平面交叉60处，基本符合沿线路网村镇布局，但不满足干线公路标准。仅设G210庞广互通不够。
2.建议补充完善本项目与其他路网的联系，说明与G30、G5、西咸北环线、西安外环、高新区至天桥高速公路及其他普通国道、省道的交通转换关系。
3.本项目是特大城市过境一级公路，线路交叉采取部分控制出入的方案是合适的，部分交叉工程，可采取分期实施的原则，做好总体设计和红线控制。例如，K21 218大庞路扩建为G211后，与X105的平面交叉，不宜简单改为分离式立交，X105规划为城市主干道，建议采用简易互通方案（五竹互通），核查K36 400草堂等位置是否设置控制互通用地。
4.全线设1座K30 861庞光（化羊庙）互通式立交，应补充匝道预测交通量、补充1：1万平面图、匝道标准断面图，并修改完善说明。建议适当加大主线交通量、核查非机动车和行人的对应的横断面组成。
定性分析认为，路线起点方向、周至方向可不设辅助车道，沣峪口方向辅助车道应延伸为增加的车道，原则上路基可不另外增加辅助车道。
A、B方案，关中环线互通位于沣峪口翁家寨K46 380，距G210平交2.2Km，注意核查既有路网改建。
5.全线拟设分离式立交9座，包括利用K3 400沙河桥、 650马家寨遗址桥，与城市主干道交叉1次，K21 218上跨沣京大道（新建），建议补充完善旧桥利用净宽、净高标准。
高速公路交叉3次，K4 421下穿G30、K10 150下穿西咸北环线、K22 780上跨G5（拆除新建）。建议与G5改扩建项目衔接工程界面和设计标准。
与铁路交叉3次，K2 300下穿地铁5号线、K17 431上跨西户铁路（拆除跨河桥）、K30 559下穿西成高铁。K17 431西户铁路平面交叉改为分离式立交交叉是合适的，建议下阶段比较交叉位置、交角等。原位维持交叉角度49°，需要拆除旧路潭峪河桥。
6.建议补充G210和关中环线环形平面交叉的通行能力分析，核查完善起点路网衔接方案。
7.建议将交通量较大平面交叉改为互通式立交，如被交线为双向四车道及以上或设计速度不小于80Km/h时，可允许匝道平面交叉。K11 000不宜规划复杂平面交叉，核查K27 150是否为六路平面交叉，建议做好K8 800等平面交叉渠化方案、控制建筑红线。
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