汽车评价: 这是一部烂车编年史。在汽车工业一百多年的发展过程中，56款绝不仅仅是烂车的全部，但我们“精挑细选”，为大家找出了这最具代表性的56款。汽车作为当代设计、材料、机械、电子工程技术的集大成者，任何一个细小环节出现问题都足以被定义为失败。对于让人崩溃的汽车，我们就是要吹毛求疵。
1981 CADILLAC FLEETWOOD V-8-6-4
✪ 凯迪拉克弗利特伍德可谓举世闻名，其中Fleetwood V-8-6-4是一款制造精良、品质可靠的汽车，但唯独其闭缸技术是个例外。在汽车技术如此发达的今天，采用闭缸技术的大排量汽车比比皆是。该技术主要表现为当发动机处于低负载工况时，ECU会主动关闭一侧气缸以节省燃油。但在1981年，车载电脑技术仍处在“测试版”的阶段。Fleetwood V-8-6-4的闭缸系统给车的平顺性带来了毁灭性的打击。发动机控制模块缺少精密的编程，没法高效控制整个闭缸系统，导致整车会出现颤抖、痉挛、抽搐、颤栗等“症状”，极端情况下会导致发动机熄火。历史上，凯迪拉克曾针对该系统进行了多达13次的升级，但依旧没法从根本上解决问题。幸运的是，车主可到经销店处关闭该闭缸系统。
1981 DELOREAN DMC-12
✪ 从《回到未来》这部电影让世人熟知之后，DeLorean一时间成为一款标志性的汽车。实际上，DeLorean远没有他在电影里如时光穿梭机器那般酷炫。DeLorean的设计者是John Z. DeLorean，首款DeLorean产自北爱尔兰的一家工厂。那台车不仅体重大、动力差，价格还颇高。来自标致的2.8升V6发动机艰难推动着这台钢铁巨兽，我们甚至怀疑他能否达到标称的142公里/小时的极速。外形极其炫酷是令DeLorean如此特别的一个重要原因，尤其是那对鸥翼门。问题是，如果鸥翼门的助力机构失效，再想打开它可是需要个巴子力气的。
1982 CADILLAC CIMARRON
✪ 为了打入紧凑级豪华车市场，凯迪拉克匆匆投产了Cimarron。Cimarron基于通用公司一个小型车的平台打造，并被套上了华丽的外衣。皮革内饰、空调系统、铝合金轮圈、间歇式雨刮，任何能想到的豪华配置都被他们强塞进Cimarron内。不过聪明的消费者立刻就辨别出凯迪拉克的“小伎俩”：这就是一台豪华版的雪佛兰Cavalier。孱弱的4缸发动机来自别克Skyhawk和Oldsmobile Firenza。凯迪拉克始终希望Cimarron能打通市场，他们甚至在1985年增加了6缸版本，但可惜直至1988年停产，消费者都一直不买账。Cimarron实在是一款失败的车型，为此时任凯迪拉克产品总监John Howell甚至在办公室挂了一幅该车的照片，上面写着“警钟长鸣”。
1982 CAMARO IRON DUKE
✪ Camaro立足于车坛的根本是强大的动力和难以置信的速度，然而1982款Camaro Iron Duke却巧妙避开了这两个特点。Iron Duke搭载了一台2.5升4缸发动机，仅能输出50马力的最大功率。这是Camaro有史以来最小、最弱、最不像Camaro的发动机。更糟的是，雪佛兰还给他匹配了一具烂到家的3挡变速箱。Iron Duke的0-96公里/小时加速时间长达20秒，给人一种永远都跑不快的感觉。
1984 MASERATI BITURBO
✪ 玛莎拉蒂Biturbo是另一个顶级品牌意图打造小型廉价车的经典反面教材。玛莎拉蒂当时做出了一个惊人举动，停止生产超跑，将目光聚焦到更小更便宜的车型上，于是Biturbo诞生了。Biturbo的定位与宝马3系惊人相似，都是采用6缸后驱。他搭载了一台双涡轮增压发动机，这是双涡轮增压技术首次出现在量产车上，在这一点上玛莎值得肯定。如果制造工艺不那么烂，如果不漏油、不自燃、零件不断裂、发动机不熄火甚至不停止工作的话，Biturbo或许是台好车。
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