截止目前，我国铁路运营里程已经超过15万公里，其中高铁超过4万公里。除此之外，在这超过4万公里的高铁线路中有超过3000公里的线路是按时速350公里高标运营。近十多年来，我国高铁迎来了发展最快、最安全稳定的历史阶段。
目前，我国在高铁建设方面已经建成了“四纵四横”高速铁路主骨架网；现在，我国正朝着建成“八纵八横”高速铁路主通道网络前进。铁路是国民经济的大动脉，也是重大的民生工程。根据规划，我国计划到2035年高铁运营里程将要达到7万公里。目前，我国西南地区这条高铁线路终于迎来了好消息。
日前，由中铁十四局承建的成渝中线铁路重庆段站前4标首根钻孔桩率先开钻，这标志着成渝中线铁路全线主体工程进入实质性开工阶段。据悉，成渝中线铁路是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈双核间最顺直、最高效的直连通道。
成渝中线铁路又称成渝中线高铁，是沪渝蓉高速铁路重庆至成都段。项目起于重庆枢纽重庆北站，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，正线数目为双线，设计时速350公里。
成渝中线铁路全线设置重庆北站（既有车站）、重庆科学城站（新建车站）、铜梁站（新建车站）、大足石刻站（新建车站）、安岳站（新建车站）、乐至站（新建车站）、简州站（新建车站）、成都站（改扩建车站）8座车站，部分区段预留进一步提速条件，建设工期5年。据悉，成渝中线铁路规划远景年输送能力为单向3200万人/年。
据悉，沪渝蓉高速铁路是一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，起自上海市境内的上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川省成都市境内的成都站，正线全长约1966.5公里，设计时速350公里，其中大足石刻站至简州站预留时速400公里提速条件。沪渝蓉高速铁路分段建设：上海至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至重庆段、重庆至成都段，全线预计2030年前建成通车。
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