就像我曾经告诉你甲壳虫才是大众的灵魂车型一样，今天我告诉你大众的灵魂波箱是MQ系列，DQ系列让人诟病的顿挫表现，其实真的与MQ相差甚远。
相比于MQ系列，DQ系列对大的优势是讨好了女性消费者以及一些拥堵城市的工薪阶层，这部分消费者讨厌有三个踏板的手动挡车型，更喜欢让左脚掌放松的自动挡车型，对于他们而言，顺滑、清晰、手感好的MQ系列更像是瘟疫，DQ系列才是拯救他们于水火的良药。
在MQ200以及MQ250基础上，大众全新的MQ281正在研发测试之中，与200以及250波箱相比其承受扭矩极限更大，在大众官方报道中这样提及281手动变速箱：
SEAT Componentes正式宣布生产6速手动变速箱，这一批次变速箱代号为MQ281系列，这一系列全新变速箱将会匹配MQB平台，与预期相同的是其率先将会匹配帕萨特车型，关于产能方面，其现阶段产能将会达到45万台套/年，而后续这一产能将会提升至90万台套/年。
而这一生产MQ281的工厂，其实是大众集团出资，位于西班牙的西雅特零部件工厂，后期首批次产品将会出现在大众相关车型上。
这一变速箱具体数据还没有正式对外公布，带可以肯定的是匹配全新发动机，MQ281必须要有更大的扭矩承受极限，而且齿比优化将会更好，因为内部构造优化更好、同步器设计更好，所以平顺性、档位清晰感进一步提升，最为关键的是其二氧化碳排放量将会比此前200以及250变速箱控制能力更好。
大众手动变速箱必须是一台非常具有手感的变速箱，从手动挡领域来看没有手波能超越大众MQ系列，而281是后时代升级产品， 在自动挡大势所趋的情况下继续优化变速箱足见大众想要做好的决心以及信心。
而从目前手动变速箱的表现上来看，大众的手动变速箱要比DSG更要成功，市场反馈声音也足够响亮，对于真正有操控欲望的大多数人来说，大众最好的变速箱，从来都不是让人诟病的双离合变速箱，而是比DSG更强，更诱人的MQ系列手波。
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