对于国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道，当下的合资汽车市场基本上被德系和日系品牌所瓜分，德系车的代表就是大众，日系车的标杆是丰田、本田和日产，四个品牌似乎在上演着“三英战吕布”的戏码。
网上也经常能够看到两者车主和粉丝的争论，其中，大众DSG变速箱可靠性差是日系车主或者粉丝经常谈起的点，这一观点就连许多大众粉也承认。那么，DSG变速箱的质量既然比AT、CVT变速箱都差，为什么大众的销量还这么高。笔者总结出三个原因，不全面欢迎大家来补充：
DSG变速箱的质量差是老观念
DSG变速箱质量差的观念主要来源于代号为DQ200的干式双离合变速箱，这台变速箱在上市初陆陆续续出现换挡顿挫、部分档位结合不上、抖动熄火、无法升档的问题，并且在2013年的315晚会上被曝光，由此引发全社会关注进而导致对双离合不信任。但是在这个时间节点之后，DSG变速箱基本上没有出现过大范围的质量问题，如今过去十年了，随着技术的成熟大众的DQ200变速箱在可靠性已经没有太大的问题。
这台双离合变速箱的质量相对于同级别的AT和CVT变速箱来说虽然仍是最差的，但是也没有差到不能买，至于大众的湿式双离合变速箱，闭着眼睛买也错不了。就拿速腾来说吧，这台车搭载的就是DQ200变速箱，只要正常地驾驶开个15万公里的也大有人在，即便是开到8万公里离合片磨损严重，当成个易损件换掉就可以了，也花不了几个钱。
DSG变速箱的优势很明显
说完DSG变速箱的缺点再来说一下它的优点，大众赖以成名的优点就是操控性能出色，而大众操控性能强的功臣之一就是它的DSG变速箱，DSG变速箱可以看成两款手动变速箱的组合体，其综合了传统手动变速箱和自动变速箱的各自优点。 DSG变速箱在换挡过程中微小的液压功耗损失和极短的换档时间使整个换档过程达到了高效率，而且升档的时候动力不中断，可承受的扭矩大，不仅可以降低能量的损耗，加速性能也非常地突出。
所以，从朗逸、宝来到速腾，大众旗下的产品不仅运动性能十足，油耗也很低，宜商宜家的风格受到了许多国内用户的青睐和支持。
大众的品牌影响力很强
DSG变速箱的质量没什么大的问题，性能出众，燃油经济性也很不错，已经具备了成为市场主流的潜力，再加上大众品牌力的加持，成为市场的宠儿并不算意外。事实上，如今的国内中低端汽车市场，双离合变速箱已经和CVT变速箱双分天下，主流的国产汽车品牌都是采用双离合变速箱，只不过国产车的品牌力相对较差，使用的多是湿式双离合变速箱。
总体来说，大众的双离合变速箱在质量上已经没有什么大的缺陷，像是速腾、朗逸、宝来这些搭载干式双离合变速箱的产品，只要不是经常暴力驾驶、涉水，开个10万公里没什么问题，至于迈腾、帕萨特等2.0T版车型搭载的湿式双离合变速箱，就更不用有什么顾虑。
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