粉丝云云：“二次元君，听说你马上要去长春参加航空开放日的活动，那祝你一路顺风！”
二次元君：“纳尼？一路顺风！云云，要不是念在你喜欢飞行二次元这么久，咱俩这友谊的小船早就翻了。”
粉丝云云：“我做错了什么，你要这样对我？”
二次元君：“你知不知道飞机一路顺风是非常危险的。你祝我一路顺风，是不是希望我回不来了？”
粉丝云云：“我绝对不是这个意思，对不起！不过，你确定不是在骗我吧，飞机顺风真的危险吗？”
二次元君：“算了，看来你是真的不知道，今天我就来和你聊聊关于飞机起降那些事儿!”
飞机的飞行过程是怎样的？
我们乘坐的飞机与公交车类似，一般总是沿固定的航路飞行，将旅客送达目的地。完成一次飞行任务,飞机要经过滑行和起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆几个阶段，其中滑行和起飞构成飞行的第一个阶段，进近和着陆是飞行的最后一个阶段。
在整个飞行过程中，滑行和起飞、以及进近和着陆这两个阶段是驾驶员最繁忙、操作最复杂的阶段，也是最容易出现飞行故障的阶段。而飞行过程中究竟需要顺风还是逆风，我们且往下看！
”一路顺风”其实是错的！
飞行过程中，飞机主要受到四个力的作用，即决定飞机升降的升力和重力、以及推动飞机前进的推力和阻碍飞机前进的阻力。根据伯努力定理，飞机的升力主要是由机翼与空气的相对运动产生。飞机与空气的相对速度（空速）越大，升力越大。
在滑行和起飞阶段，飞机相对地面速度（地速）小，要获得足够的升力腾空，飞机最好逆风起飞，以增大空速，获得足够的升力。在生活中，大家放风筝也是这个原理，需要逆风奔跑，风筝才能飞的高远。类似的，若顺风降落，飞行方向与风向相同，必须保证较大的地速，才可以获得保持飞机正常升力的空速。同时，顺风还会使飞机受到的阻力减小，导致飞机速度下降缓慢，滑跑距离增加，不利于飞机准确着陆，甚至可能使飞机冲出跑道。2013年9月，泰国航空一架A330-300由广州飞往曼谷的航班，在降落曼谷机场时冲出跑道，导致飞机损毁，万幸的是机上人员全部逃生。所以说，飞机逆风起降不仅能缩短滑跑距离，还可以获得更好的稳定性和安全性。可见，五月天歌里唱的“逆风的方向更适合飞翔”真不是骗人的。
当然，虽然飞机一般都会选择逆风着陆，但也会有实在不具备逆风条件的状况出现。这时如果跑道足够长、且风速不大于规定值，还是可以顺风着陆的。为了缩短滑跑距离、提高机动性，飞机上都会有一些减速装置，反推力装置就是其中之一。反推力装置由于不受机场地面状况的影响，可靠性好，是飞机着陆阶段最有效的减速装置之一。
反推力装置是借助一定装置，将发动机喷出的气体折向前方，产生与飞机前进方向相反的力，减小飞机的前进速度，是现代客机必备的设备。目前带反推力装置的发动机一般能在1—2s内完成正常工作状态与反推力状态的相互转换，且反推力可达该转速下正推力的一半左右。飞机在着陆滑跑阶段采用反推力装置可以更快地减速，同时减少飞机刹车系统和轮胎的磨损。当前民航客机上普遍采用的大涵道比涡轮风扇发动机一般采用外涵道反推力装置。这是由于大涵道比涡扇发动机80%以上的推力来自于外涵道，同时外涵气流折返对内涵气流的影响小，因此采用外涵反推对发动机工作状态的影响小。而看到这里，相信大家已经清楚地了解到了为啥不能祝愿坐飞机的朋友“一路顺风”了！
结束语
粉丝云云：“原来如此，。下次有人坐飞机，我再也不会说‘祝你一路顺风‘了。”
二次元君：“这下你明白啦，谁让你平时不好好学习呢！”
粉丝云云：“我也想学习，可是我基础差，该从哪里学起呢？”
二次元君：“快去看‘飞行二次元’的往期文章，里面的科普知识很适合像你这样零基础的小伙伴！”
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