apu重启间隔时间（了解你的APU737NG）

apu重启间隔时间（了解你的APU737NG）(1)

笔者认为能够将浩如烟海的手册能浓缩精炼出一套简单易懂的知识索引体系不仅能够方便新人日常学习之用，而且能够在开展维修工作前做到一定程度的胸有成竹，至少不会出现盲目排故的情况。以这样的方式做了能使读者阅读之后，保证看手册前就有一个清晰的系统轮廓，然后带着问题看手册，毕竟索引都是会留下线索和黑色区域，去发挥你的好奇心，一步一步去探索完善构建属于你心中的知识体系。

《了解你的APU》在知识上仅在总结手册中49章中的一些基本概念，简略的知识，更多在于希望提供给众位读者专家一起探讨、切磋、碰撞火花的思考阵地，营造机务圈特有的求真务实而积极思考的氛围。

在编辑的过程中，希望集思广义，汇集智慧的精华，整合同仁们的经验技艺，大家共同努力成为行业737NG系列飞机原理学习可以参考的重要标杆！在行业带动追求知识，去繁化简重视传承与表达的正能量，以此激励到更多和我一样的热心读者，还有实干机务，资深前辈一起借助航佳平台共同学习交流，一起提高！

APU49章1.APU本体的组成组成：Accessory gear box , single stage load compressor, single stage engine compressor,combustor chamber,two stage axial flow turbine供应条件：90KVA<32000ft,66KVA<41000ft;同时供电和气<15000ft;单独供气<17000ft.2.APU的进气门的控制当APU打到on位，就会实现打开进气门的操作，APU的进气门不会全关，防止叶片自转（确保内外无压差）。3.APU的供油系统组成，以及控制组成： Fuel control unit (FCU)* Flow divider solenoid（>7%转速供油到一级管路）* Flow divider（>30%转速,高度<25000ft)* Primary fuel manifold* Secondary fuel manifold* Fuel nozzles. 控制：APU 燃油通过apu燃油关断活门，进入FCU 然后进入FDS，最后分散到喷嘴，燃料量由ECU（后货舱），综合进气量，温度等数据，控制S，FCU 实现控制。(压力50psi）4.APU的点火系统的组成以及控制 组成： Ignition unit* Igniter plug lead* Igniter plug 控制：从零转速到60%转速时工作 ,工作状态速度低于95%时工作。5.APU的启动系统的组成以及控制 组成： * Start power unit (SPU)* Start converter unit (SCU)* Starter-generator. 控制： ECU给一个进气门全开信号到SCU，SCU通知SPU产生270vdc 的电，然后电从SCU转换成交流电供给S-G 。6.APU的滑油系统组成以及原理 组成： 不在lube module部件： * Magnetic drain plug* Low oil pressure switch* Oil level sensor* Oil cooler* Temperature control valve* Oil-level sight glass and an oil fill port. 在lube module上的部件：* Filter indicator* Filter bypass switch* Oil filter element* Generator filter element* Oil temperature sensor. *lube pumps（3） and scavenge pumps（3-two for starter generator and one for gear bearing）*pressure regulating/relef valve 原理： 滑油从集油池来，进入滑油泵，经过压力调节，温度大于60C的话就部分直到78C完全进入冷却器然后进入涡轮轴和启动机里，最后通过各自的抽油泵，回油到集油池里面。7.APU的引气系统 原理：引气经过IGV（燃油压力开关）进入load compressor，然后经过ABV进入引气通道又通过SCV完成引气工作。ECU模式：一、无引气模式：IGV打开角度小于15度。二、管道压力模式：无供气对象，仅给管道增压。三、发动机启动模式：供给发动机启动，最高优先级。四、空调服务模式（ACS）：根据空地，和空调打开数量一或二分成四种情况。8.APU的指示在驾驶舱中有EGT显示和CDU相关显示内容。