每个城市都有自己独特的味道，深呼吸一口便知道了,苦涩中还夹杂着一些沙尘，毫无疑问就是帝都冬天的味道
（帝都的味道，推荐使用化学课本上闻瓶中气体的方法）
而轻轻一嗅，空气中便满满的青草香，大城市中舍深圳其谁？作为国内最早实施国六排放标准的城市，也是纯电动出租车遍地的城市，深圳的清新，是理所应当的。
都认为的理所应当，其实并不那么容易。
去年，深圳出租车司机微信群广泛传播着一条令人惶恐的消息：电动出租车电池辐射导致司机猝死？
后来越传越离谱，什么心口隐隐作痛、头晕、恶心之类的离奇现象都出来了：
消息一传开，关于电动车的辐射有害的消息不绝于耳，本来就不受燃油车待见的电动车再次被推向风口浪尖。不过后来事情闹大之后，有深圳的媒体去采访了那家出租车公司，发现这家公司的司机们都好好的，一个不少。而所谓的“电动车辐射会致死”也只是谣言！
最近在我们「电动车公社」的后台，看到有不少网友再次表达出对电动车辐射的担忧，希望我们可以做一篇科普文
时刻关注身体健康的确是十分必要的，辐射的确会对人体产生看不到的影响，就连我家里老母亲都知道让我睡觉别把手机放床头，说是辐射大对身体不好。
既然小小的手机产生的辐射对人体都会有一定程度的影响，更何况体积不小的电动车电池模组和电动机系统？纯电动汽车的电磁辐射究竟多大？可别买了辆电动车却招了个隐形杀手在身边啊，这事咱还真得弄个明白！
首先，既然说辐射，那么什么是辐射？
百度是这么告诉你的
看到这你可能会问：我又不是物理学家，你给我看这个干什么？！
说人话就是以下两点：
一、 辐射分电磁辐射和电离辐射，电磁辐射无处不在 但危害很小，电离辐射则可能致癌、致死。
二、 所有的辐射都是有害的，但也是可控的
一般来说，电磁辐射无处不在。你的手机有电磁辐射，你的爱车也有电磁辐射，你的电脑也有电磁辐射，你家里的电视也有电磁辐射等等等等。
电磁辐射就在你的身边，你看不到也摸不着，对人体的影响也较小。作为一个手机和电脑的重度使用者，我不也活得好好的么～
电离辐射（核辐射）就不一样了，威力比电磁辐射厉害多了！打个比方，电磁辐射是青铜水平的选手，电离辐射就是最强王者，还是数百个数千个最强王者揍你一个青铜选手的那种实力差距。
电离辐射对人体会有极大影响，长期照射极有可能致癌、细胞崩溃、甚至猝死等。比如医院的X光、CT，就属于这一类，不过只要不是频繁使用就问题不大。
说到电离辐射我突然想到加速苏联解体的切尔诺贝利核电站爆炸事故。
喜欢玩吃鸡的同学应该对上图这个游泳馆印象深刻。
1986年4月26日，位于乌克兰普里皮亚季邻近的切尔诺贝利核电厂发生核事故，散发出大量高能辐射到周围的大气层中，这些辐射尘涵盖了大面积区域，周围的城市也未能幸免于难，绝地求生中的刚枪热土学校，正是在切尔诺贝利禁区里取的景。
这次事故释放的辐射剂量，相当于二战期间美国投在日本广岛的原子弹的400倍以上！
电离辐射的确十分可怕，但是电动汽车上的辐射，是我们前面说的无处不在的电磁辐射。那么电动车的电磁辐射到底厉不厉害呢？真的有传说中的那么可怕吗？
为了证明自己的清白，去年国产某新能源汽车大厂邀请出租车驾驶员及行业、媒体等百余人参观：
耳听为虚，眼见为实，所以在这次参观的同时，还针对最受大家关注的电动车辐射问题，在EMC电磁实验室重点开展了关于纯电动出租车的电磁辐射测试。
最终经过检测，纯电动出租车的电磁强度最高值仅为1.316μT，而联合国国际卫生组织(WHO)认为电磁强度安全的权威标准为100μT（我国与WHO标准一致），只要电磁场低于这个强度，都是安全的。
显然，这个厂的电动出租车电磁辐射远低于标准，安全性毋庸置疑，深圳出租车司机心口的石头，终于落了下来。
当然出租车司机放心了是因为眼见为实，但我们没有亲眼看到，说不定是这些厂商公关工作做得好呢？
显然这个结果不能完全服众，至少没有说服我，于是我决定亲自给「电动车公社」的所有粉丝上手测一测！
亲测！腿毛都不掉一根！
说干就干，在某宝上自费买了一个电磁辐射测试仪，为了公平起见 也为了方便对比，所以我准备对朋友的电动车吉利帝豪EV和燃油车纳智捷进行实地测量。
为了验证仪器的可靠性，我先身边的各类电器动了手，测试结果如下：
外星人笔记本电磁辐射为8.98μT
Mac pro的辐射为1.20 μT
iPhone手机使用微信页面时辐射为0.34μT
公司投影屏的辐射为0.15μT
最可怕的是微波炉，我还没靠近就“嘀嘀嘀”响个不停，最终测试结果为19.74μT
接下来就是上车测试，先看看燃油车的测试结果，找来了一辆纳智捷（仅供参考）
仪表盘那么多电子元件，辐射应该很多吧？所以我最先测的是仪表盘，然而电磁辐射只有0.85 μT
这么低？中控屏和控制面板的电磁辐射总要多一些了吧，测完发现都只有0.28 μT
之前在家里测电风扇尾部辐射数值较高，所以我特地测了一下空调出风口位置，纳智捷的空调出风口的电磁辐射为0.06 μT
看来燃油车这些位置的辐射强度和我们手机差不多，那么电动车的表现如何呢？我找来了朋友的吉利帝豪EV，继续进行实地测试：
车在非行驶状态时，方向盘附近的电磁辐射为0.60 μT
充电口的电磁辐射为0.78 μT
电子元件较多的仪表盘的电磁辐射只有0.29 μT
朋友这辆车的中控大屏的电磁辐射和燃油车的也差不多，为0.24 μT
挡把处的辐射就更小更小了，测了好几次都是0 μT
之前在家测了电风扇尾部辐射值，燃油车的也测了，所以我把辐射仪放在这辆帝豪的空调出风口也试了一下，辐射值为0 μT
之前有传言说辐射杀精，所以我也特地为男士朋友们测了一下主驾驶座两膝间坐垫处的辐射值。
很好，辐射仪显示的是0.03 μT，可以放心了
因为电动车的电池是放在底盘上的，所以座椅下方地板处我也测了一下，车主垫了脚垫，隔着脚垫测的值为0.14μT
综合下来，不管是电动车还是燃油车，辐射值都小于我们的手机，更比不上我们日常工作生活所用的笔记本电脑和电风扇、微波炉一类的物品了
你还在担心什么呢？放心的开吧～
在还朋友车时，朋友顺便给车充电，我也顺手测了一下充电桩的辐射值
结果表示充电桩工作时的电磁辐射为1.75μT，充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射为0.38μT
这与国家标定的100μT安全强度值同样相差甚远
有个需要引起重视的现象：
当我正在愉快玩弄辐射计的时候，女朋友突然发来微信，我便也测了发微信时的辐射值：
看微信的辐射值为0.20μT
发微信时的电磁辐射为0.45μT
原来发微信比看微信的辐射值高呢，但是回顾此前测试汽车内部所有位置的辐射值，日常发微信和看微信这样必做之事的辐射值都比开电动车高多了
既然没天发那么多微信都不担心辐射问题，那么电动车的辐射也就不足为虑了。
电动车确实有辐射，不同车型由于电池、电机、布线以及厂商要求的不同，产生辐射的区域和强度也各不同。但就目前对车辆的测试以及家用电器、手机等日常用品的对比而言，电动车产生的辐射弱得实在“抬不起头”，就拿国家标定的100μT的辐射安全值，电动车也仅占1-2%。
而道听途说，听风就是雨的给电动车扣上“辐射危害大”的帽子，说实话很不负责.
谣言的可怕就在于三人成虎
说的人一多，会使你弄不清真假
能辨真假，是一门大学问
