中国铁路北京局集团有限公司最新消息：2月25日，新建京唐城际铁路北京段接入北京城市副中心隧道正式开挖。本段工程建成后，京唐城际铁路自唐山站可直达北京城市副中心站。
京唐城际铁路北京地下段盾构前期配套施工已经展开
据了解，京唐城际铁路北京地下段线路，起自北京城市副中心站地下车站东侧，沿既有京哈铁路南侧，以隧道型式下穿，上跨城际联络线，线路全长2.4公里，盾构段最大埋深约29米，隧道主体建设工期为12个月。
虽然隧道的铺设距离不算长，但由于该区段结构形式复杂，特别是要下穿路县故城文物遗址、运潮减河等不良地质，安全保障难。中国铁设设计团队攻克了大直径铁路盾构隧道穿越文物遗址区沉降控制及运营减震技术、邻近繁忙铁路营业线深基坑系统设计技术，还通过创新受力体系，将结构轻量化、模块化。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，进入河北省唐山市，接入津秦高铁唐山站，线路全长150公里，设计时速350公里，全线设车站8座。其中燕郊至唐山段已于去年开通运营。
京唐城际铁路北京段接入后，将更便利沿线人民群众的出行，进一步加强京津冀三省市之间的联系，并快速推进半小时、一小时城际交通圈。
预计10分钟内从燕郊站至副中心。
京唐城际铁路线路走向示意图
除了京唐城际铁路，10分钟可达城市副中心的厂通路潮白河特大桥工程也正在紧锣密鼓地建设中。
中交路桥建设有限公司厂通路潮白河大桥项目经理部书记 唐宏：
目前只是做主墩钢平台的搭设，即将进行主墩桩基础的施工。2023年的6月30号是要把主墩的下部结构要做完，工期是到2024年的9月14号建成通车。
厂通路位于北京市通州区和河北大厂县域内，全长约7.9公里。全线通车之后，将成为大厂县进出北京城市副中心的又一条重要联络通道，为京冀两地通勤人员提供更多的出行选择。
北京市交通委通州公路分局工程管理科 田宇：
通过大桥过岸10分钟即可达到城市副中心，也缩短了将近约20公里，将打通道路节点，完善交通基础设施，加强跨省通行能力。
此外，地铁平谷线燕郊段神威大街站也有新进展。22日，北京轨道交通22号线（平谷线）三河市神威大街站正在紧张有序施工。中铁二局平谷线河北段神威大街站项目经理华俊一介绍，车站为地下两层标准站，总长366米，目前正在进行盖挖段下面的主体结构施工，预计今年4月初完成主体结构封顶。
平谷线燕郊神威大街站施工现场！
已经顺利封顶的平谷线潮白大街站施工现场
2月26日是京津冀协同发展战略提出九周年。9年来，轨道上的京津冀”建设主骨架已经形成，北三县与通州区一体化高质量发展驶入“快车道”， 交通一体化正从“蓝图”变为“现实”。
廊坊市北三县协同发展办公室主任张忞介绍，截至目前，已建成跨界道路10条，跨潮白河桥梁5座，开通跨界公交21条。京唐城际铁路通车运营，北三县融入北京半小时轨道交通圈。跨界道路厂通路桥梁引道工程已竣工，跨潮白河大桥正在加快建设。安石路香河段跨北运河桥梁即将建成通车。北三县与北京国贸之间通勤定制快巴试点已开通，为通勤人员提供了极大便利。
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