在我的朋友圈中，几乎被线上日内瓦车展所刷屏，其中宝马新LOGO话题热度最高，在大家都在猜测新标为i4系专属或会出现在所有i系的时候，宝马官方很快明确表示·：新LOGO将应用到全系车型。
宝马车标在大家的认知中，一直是“蓝天白云”，其实宝马车标并不是随便设计的，中间所谓的“蓝天白云”其实是巴伐利亚洲的洲旗，外部黑色的圆圈为前身公司LOGO的一部分，而上面的BMW三个字母为Bayerische Motorenwerke GmbH（巴伐利亚发动机制造有限公司）的缩写，在国内也被戏称为“别摸我”。
宝马现在的LOGO已经从1997年使用至今，已有23年之久。而此出现的新LOGO，给人眼前一亮的感觉，充满了新鲜感。新LOGO保留了中间蓝白相间的巴伐利亚洲州旗，黑色的外圈替换成透明的方式呈现给消费者。
同时，在车标质感上也进行改动，褪去了3D立体效果和高光质地的材质。此外，宝马旗下的BMW M、BMW i两个子品牌也同样变为二维平面设计，看上去更加简洁。宝马LOGO在采用了扁平化设计后，看上去更加简洁富有高级感，类似ins风格，符合现在人对审美的认知。
然而什么是扁平化设计呢？扁平化用四个字来形容就是化繁为简，去掉了多余的透视、纹理、渐变以及能做出3D效果的元素，来凸显出表达的核心，设计更加强调抽象、符号化等。
其实在我们的日常生活中就有很多的扁平化设计，如我们人人都离不开的手机电脑所使用的操作系统，像、Mac os 、ios、Windows、Android，主要在UI设计以及操作方式等方面进行改变，当然扁平化的设计不光在颜值上有所提升。同时，还能提高电子产品的运算速度以及降低能耗的作用，毕竟减少了3D立体效果以及阴影渐变等比较耗费处理速度的运算，减轻了CPU的负担，也让如今的手机电脑在不断更新中有更快的响应速度，当然这与现在强大的硬件有密不可分的关系，但扁平化的设计也起到了比较重要的作用。
其实宝马并不是第一个采用扁平化设计的车企，有很多车企都采用了扁平化设计，如在2019年底大众发布的全新LOGO，并迅速在一气大众探影所使用，相比以前的LOGO褪去了立体感以及镀铬效果，整体采用了白色线条与蓝色底色，让车标看上更加简洁，突出其核心内容。而在感官上相比以前的LOGO更加高级，非常符合现在消费者的审美。
此外奥迪同样设计了扁平化风格LOGO，但并没有运用到量产车中，而是在宣传册、网页等方面使用，同样给人的感觉就是一种简单到极致的高级感，不需要用过多的方式来衬托，用一句极简之美来概括在合适不过了。
日系品牌同样不甘落后，丰田同样拥有扁平化设计LOGO，设计的核心都离不开去除华丽的外表，留下最具有精髓的部分。其实这么多厂家更换全新的LOGO，并不是说为了换标而换标，LOGO就好比一个车企的门面，而现在的门面跟不上潮流了自然减弱了消费者对它的第一印象，只有跟的上时代的步伐才能稳步前进，当然换标也是一场赌注，有两个自主品牌就非常具有代表性，奇瑞和吉利。
吉利现在作为国内实力较强的企业，而在前几年的成绩并不是很突出，从全球鹰、英伦、帝豪三条不同的产品线LOGO到现在统一为黑色护盾标，从分散到统一，吉利当然不只是在LOGO方面下功夫，在产品上也是实打实的进步，但车标作为第一印象还是有很大关系的。
而另一个反面教程就是奇瑞汽车，在当初和吉利实力不相上下，同样采用了分品牌战略，旗下有威麟、开瑞、以及和宾利很像的瑞麟等等，但是这么多LOGO总会有一款深入人心，但事实的效果并不尽如人意，销量并没有什么样的起色，其实并不是车标设计的问题，而是在自己的技术方面并不能跟上车标更换的速度，也让当时的平起平坐变为一家独大。
其实还有不少自主品牌同样采用了扁平化的车标，如上汽荣威就设计了全新的LOGO，保持了内部核心内容，将底色以及高光质感去除，以黑色的线条勾勒出全新的车标，看上去有很强的新鲜感和高级感。虽然暂时没有应用到量产车中，但在后期很有可能所有车型全部改为新LOGO，给人眼前一亮的感觉。
扁平化的设计带给车企的好处其实并不止于新鲜感那么简单，在制作工艺上扁平化的设计在加工上也更加简单，省去了较多复杂的工艺，在成本上得到了控制。
此外，扁平化的设计在车内也有所体现，内饰进一步减少了实体按钮的使用，全都集成在中控屏内。此外中控屏内图标以及UI设计同样采用扁平化设计，更加简洁实用。
头条君为大家猜想了几家车企LOGO扁平化设计后的样子，用手稿的方向向大家呈现出来。
路虎的LOGO褪去了高光以及立体感，看上去简洁大方。
马自达可能会将车标换成白色或黑色的线条，不在采用镀铬工艺进行加工。
日产同样取消了立体感，用线条勾勒出形状，整体看上去非常干净简洁。
捷豹LOGO原本的车标线条简洁，在扁平化设计后只需要将立体感以及镀铬工艺去掉即可。
WEY的线条比较复杂，黑色区域可能会采用透明材质，看上去干净简单。
沃尔沃的车标变为平面图形，去掉镀铬层，以及中间蓝色背景。
标致的LOGO是一个站立的小狮子，原车标采用了镀铬工艺，在扁平化设计后，可能会褪去镀铬层，采用更简洁的线条来表达。
凯迪拉克由立体图改为平面图，主体采用单一颜色，整体看上去更加有高级感。
雷诺的车标非常简洁，去掉镀铬层，改为二维平面，简约的同时也更有设计感。
劳斯莱斯作为彩蛋，看看就好劳斯莱斯不需要靠简化自己的车标来提升，毕竟它的高级感不是一个车标能解决的。
总结：LOGO作为一个车企的门面，肯定要紧跟时代的脚步，而扁平化的车标成为了大趋势，以极简的内容带来全新的体验，毕竟在当下快节奏的生活中，人们对于简单的东西更加有好感，而繁琐花哨的东西将逐渐被取代。
现在所倡导的极简生活，更能提升销量，如现在流行的ins风就非常的简单，当然车企不能“天真”的认为换标可以解决一切，还是要有好的产品才能赢得消费者的喜爱，毕竟新LOGO只能起到辅助作用，不能过度的去依赖，不然很可能成为曾经奇瑞那样的反面教材。
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