近些年来，国内摩托车企业的崛起在一定的程度也衍生出许多新车型，不仅如此，对于国内的四缸摩托车也是日新月异，突军猛起之际，来自国产之星的嘉爵确实火了一把，先不说这款国产的四缸大排量机车怎么样，放眼国内的品牌，四缸类型的机车都比较少，除了来自钱江的黄龙600还是倔强坚持着，其他的品牌都难寻孮影。
不过在如今玩乐型的摩托车当中，四缸仅代表了机车文化与技术的一方面，同时也是依靠经验积累而开发起来的车型，不过由于国内的摩托车技术不及国外，在很大程度上都是依照了国外的设计理念与发动机制造技术经过长期的打磨与复磨刻而成，可在大部分的车友心中，四缸的车型无论是外观还是动力方面都表现较为抢眼，这些特点也是四缸车所具备的优点之一。
先从这款来自国内品牌的嘉爵800的四缸车可以发现，这不仅与日本的一款车型外观很相似，其实依照发动机外观看貌似与本田的650相似，格调与本田650扛上了，不过在外观与整车的设计上是与本田的650车型相像，但在排量上国内的嘉爵800的排量要大一些，与其相比较其实也相差不大。
本田的650系列可分为街车版与仿赛版，这两个版本的车型都是采用了本田原厂的650CC四缸发动机，实际排量为649CC，在最大功率的表现为56KW/9000转时，最大扭矩为60N.M/8000转时，前后可选配ABS刹车系统，供油方式为电子燃油喷射方式，前双盘后单盘的刹车卡钳组成，在国际摩托车的市场上本田的CB650F与CB650R都是一款性能及性价比不错的本田车。
而作为后起之秀的国产车，虽然在整车的品质不如进口车型，但在近些年来的发展，国产的自主研发技术也越来越强大，这也与国内的制造业不断进步有所关系，所以面对这国产的嘉爵的800CC四缸车，还称得上是一款里程碑式的新车型。
嘉爵800的动力部分来自维克森的动力引擎，采用了直列四缸设计与16气门的技术，最大功率可达86KW，最大扭矩力为93N.M，面对这款排量达到800CC的四缸引擎，在动力的表现也是相当给力的，不过考虑到是新车型，而且处于刚面世的阶段，具体发动机耐久性与整车的品质有待考证，所以喜欢四缸摩托车的骑友不仅在进口的大贸车型当中选择，也可以在国内的几款中大排量的四缸摩托车当中作选择，对于需求的多少也是因人而异。
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