在二连浩特口岸，太原二手车出口蒙古国交车仪式现场。
腊八已过，天气越发寒冷。在山西星大宇车辆进出口集散中心，一片繁忙景象。这是我市一家二手车出口试点企业，从全国各地采购来的二手车，在这里进行一系列的整修，整备如新后陆续出口至海外。
自2020年12月我市获批全国二手车出口试点城市以来，积极稳妥推进。截至2021年年底，全市出口27台二手车，金额15.4万美元，出口方向为蒙古国、中非共和国、老挝、尼日利亚、喀麦隆等。
零的突破
我市从试点企业敲定，到首批二手车出口，用了约两个月，实现了零的突破。
作为获批试点城市，我市上报了10家试点企业。经过遴选、公示，去年4月初，5家试点企业通过商务部报备认定，分别是：山西大宇汽车贸易有限公司、山西国际经济技术合作有限公司、华远陆港跨境电子商务有限公司、山西万国汽车贸易服务园有限责任公司、山西鑫晋商汽车进出口有限公司。
5家企业均长期从事汽车贸易，于是面向全国组织二手车货源，着手出口。去年6月30日，首批10台总金额30.6万元人民币的二手牵引车，由山西大宇汽车贸易有限公司出口蒙古国顺利报关，实现了我市二手车出口业务零的突破。大宇汽贸董事长杨泽林介绍，这批二手车从内蒙古包头、甘肃兰州、宁夏吴忠等地采购，经晋阳海关协调二连浩特海关，顺利报关成功。
作为车企负责人，杨泽林经常参与各类国内国际活动，近些年，他有了出口二手车的想法。前年出口柬埔寨的两台工程机械吊车，因为企业自身没有资质，只能借助其他试点城市的企业出口。“如今咱也有资质了，成本相应降下来了。”为了推动二手车出口业务，杨泽林在晋中投资建设了二手车进出口集散中心，初步具备了车辆评估、收储、手续转移、内销、出口等全套功能。
重卡为主
基于全省采矿业发达、载重汽车需求量大、二手重卡保有量大、淘汰率高的特点，我省确定了以矿山及工程类运载汽车为二手车出口特色，以喀麦隆、马拉维、赞比亚为出口实施方向，以点带面，加快辐射整个非洲市场。目前出口的车型有牵引车，也有些重型货车、小型货车、小轿车等。
机动车开不到10年就得换，有的是刚过6年因为需要上架检测，干脆换新车。二手车出口不仅可以提升车辆更新换代速度，扩大了新车消费，还可以减少报废车拆解数量，有利于降低环保压力。作为煤炭大省，我省载重汽车需求量大、二手卡车保有量大、淘汰率高，停止运营的工矿车存有量较大。如果这些报废车通过专业的维修、质保、溯源等服务后，出口到一些有需求的国家，就能继续发挥作用。
开展二手车出口是当前稳外贸工作的创新性业务之一，有利于促进汽车消费升级，推动汽车产业健康发展。几家试点企业相关人士表示，会按照“全面、高效、负责”的原则，不断完善企业内外管理运营体系，完成出口经营体系搭建，更好助力二手车“走出去”。
加速启航
“目前正筹备成立太原二手车出口行业协会，计划今年在我市举办二手车出口高峰论坛，希望通过同业间互帮互助，也向外地‘取经’，推动我省二手车出口业务快速发展。”杨泽林介绍，大宇汽贸将加快建立自己的渠道，通过海外代理商下订单，在国内进行采购，加快跨境电商平台体系建设。
“将与相关企业结成联盟，扩大海外市场覆盖面，在海外建设基地。”万国汽贸相关负责人表示，以前只做内销，去年年底首次尝试，二手车成功出口至老挝。“很兴奋，意义重大。”目前主要针对商用二手车出口，下一步，万国汽贸将转为乘用二手车出口，目标是中亚、非洲、东南亚等地区。
我市也正着手出台新政，助力企业发展，加速二手车出口。目前，我市正加紧制定《市级外经贸发展专项资金（二手车出口业务发展）项目申报指南》，从目标奖励、运费补贴、融资贴息等方面，对企业2021年二手车出口业务做相应补助。《山西省“十四五”“一带一路”开放型经济发展及对外开放新高地建设规划》提出，到2025年，太原市二手车出口试点企业将达到20家以上，出口量将达到2000台。不久前，RCEP协定的签署也给我市二手车出口带来新的机遇，包括东盟在内的“一带一路”沿线国家，有望成为二手车出口的潜在市场。
太原有车源，海外有市场，政策有红利，新“蓝海”赫然在前……
记者 李 静
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