F-106“三角标枪”战斗机
F-106“三角标枪”战斗机从60年代担任北美空防任务，直到80年代后才逐渐由F-15取代，性能相当可靠。
很梦幻的发射导弹照片
不过今天我们要讲的不是这款有史以来最好的全天候截击机战绩如何，而是发生在其身上相当离奇的一场事故。1970年2月2日，美空军三架F-106A起飞进行例行训练，盖瑞·福斯特少尉驾驶编号为58-0787的F-106A。当他和教官汤姆.寇蒂斯上尉进行空战对抗训练时，福斯特少尉座机不慎失速陷入水平螺旋，从11500米高空开始旋转坠落。
F-106A战斗机
三角翼布局的F-106很难从水平螺旋状态改出，福斯特少尉在进行各种改出尝试都无效后，依照安全规定在4500米高度弹射跳伞。神奇的事马上发生，在少尉弹射跳伞后，原本剧烈旋转的F-106A居然自己从水平螺旋中改出，开始平稳地直线飞行。
弹射训练中的F-106战斗机中
这架无人驾驶飞机平稳的以机腹着陆于一处农田，留下一道长长的足迹，而让人惊讶的是飞机受损状况非常轻微，基本不影响继续飞行。F-106A在雪地上拖出长长的痕迹，堪比有人操控，降落过程甚至避开了一处农场的矮石墙。
平稳着陆的F-106A
平稳着陆的F-106A
这种效果主要归功于福斯特弹射时的几个动作，他将操纵面配平设置在起飞位置，同时收油门、放阻力伞。弹射后产生的阻力使F-106停止水平旋转，油门和张开减速板配合，使F-106机刚好维持在324公里/小时、缓缓下滑的水平飞行姿态。
除了起落架没有放下之外，基本完美的着陆姿态。
完美的着陆姿态
安全着陆
安全着陆
这是放伞后张开的减速板，在整个安全着陆中起到重大作用。
放伞后张开的减速板
而地面效应和厚厚的积雪使这架F-106轻盈触地，除了机腹蒙皮有些磨损外飞机几乎毫发无伤。
F-106自行降落中只磨坏了机腹蒙皮，其他地方基本没有损伤，这比有人迫降还完美。
机腹蒙皮磨损
放下起落架就正常了
地勤人员在田地上，对这架F-106进行简单的维修工作。
简单维修
这架幸运的F-106也被拆解运回基地，修复后重返蓝天，并且一直服役到1986年才退役，做为明星机被放置于美国空军博物馆展示，当然它的名称已经改为“玉米地轰炸机”。
F-106A 58-0787“玉米地战斗机”
2013年，盖瑞·福斯特看望自己的老伙计F-106A“玉米地轰炸机”。
盖瑞·福斯特看望F-106A
看到这里，估计有些小伙伴想到另一起事故了，1989年苏联一架无人驾驶米格-23横穿北约多国，最终砸死地面一无辜青年事件。情况很类似，结果很不同。自动飞行中的米格-23和拦截的美军F-15战机低空飞过西德领空。
米格-23和拦截的美军F-15战机
横跨北约多国
抵达比利时油料耗尽，将一个睡梦中的无辜吃瓜青年砸死。
米格-23残骸
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