喜迎二十大
金秋时节获秋实
近日
中铁大桥局中标
上海至南京至合肥高速铁路站前工程
中标金额约66亿元
一起来看看吧~
项目概况
新建上海至南京至合肥高速铁路位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市合肥南站。
其中新上海宝山站至苏皖省界段，正线：改DK1 031.51～DK427 948.09，线路长度422.88公里，其中新建线路长度416.047公里，利用既有长度6.83公里。含上海枢纽、南通地区、扬州地区、南京枢纽相关工程，新建车站9座、改建3座，配套新建上海宝山、南京北动车运用所，新建扬州东存车场，扩建南通动车运用所，含新建上海至南通铁路太仓至四团段（简称沪通二期）同步实施和并行段，含盐泰锡常宜铁路泰州南站同步实施工程、海门北站地下预留轨道交通同步实施工程。
项目线路走向图
标段概况
HSZQ-5标段起讫里程为DK62 402～DK85 571，正线长度23.17公里，由崇明特大桥上海台始至崇启公铁长江大桥北岸铁路引桥N27号墩止。主要施工内容包括崇明特大桥19.07公里（含崇明站）、崇启公铁长江大桥桥长4.09公里及路基535米、3号梁场577孔箱梁制运架以及无砟轨道施工（不含CRTSⅢ型板制作及运输）。
HSZQ-5标段平面示意图
大桥特点
崇启公铁长江大桥采用2线高铁 2线城际 6车道公路的公铁合建桥梁方案，分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥。高速铁路总长为4096.72米，预留城际铁路总长为3981.55米，公铁合建范围公路总长为3183.23米。
崇启公铁长江大桥平面示意图
崇启公铁长江大桥建设规模大、建设标准高、结构设计新、施工难度大、工程环境复杂、生态环保及绿色施工要求高，具有“两新”“四难”等特点。
“两新”：
1.主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，为世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥。
2.主通航孔桥主梁采用主桁 副桁钢砼组合梁新结构，公路桥面均采用砼结合板桥面，为世界首座公路混凝土板参与第一体系受力全钢桁结合梁斜拉桥。
“四难”：
1.大跨度无砟轨道钢桁结合梁斜拉桥线形控制难。
2.深厚覆盖层下超长钻孔桩后压浆施工技术难。
3.长联、高墩钢桁结合梁同步顶推施工难。
4.复杂水文气候及生态环保高标准下施工组织难。
崇启公铁长江大桥效果图
项目意义
项目是《中长期铁路网规划》“八纵八横”之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分，是长三角城市群骨干城际通道，是承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的铁路客运通道；是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。项目也是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，将对长三角经济一体化发挥重要作用。
监制｜舒智明
审核｜祁曙光
编辑｜王小梅 熊旭辉 周 芮
来源｜四公司 设计分公司 二公司
