在新能源汽车如日中天之际，燃油车还值不值得入手呢？面对网上的诸多评论，大家各有说辞。新能源车也就是咱们国人说的电动汽车，它和燃油车代表着汽车行业发展的两个不同的方向，各自有自身的优劣点，这个就要伙伴们多加了解，全方位比较买适合自己的车型。下面就简单给大家普及一下新能源车的优劣点。
首先说新能源车
一、免征购置工信部于2022年9月26日发布了《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，将新能源车税免征购置的优惠政策延长至2023年12月31日。
二、不限号限行在环保监管日益严格的当下，特别是北方城市一到冬天供暖季节，为了保障空气质量与居民健康，好多城市出台了燃油车限号限政策，有的单双号限行，有的是一天限2个尾号，每天都要关注限行通，给人们造成了诸多不便，但新能源汽车却不受此限，这也是好多朋友购买新能源车的主要原因。
三、养车成本低
拿比亚迪汉作为新能源汽车代表，本田雅阁作为燃油汽车代表，比较一下两款车的能耗成本差距。
比亚迪汉EV
广本雅阁
这两款车的定位都是中型轿车，比亚迪汉平均电耗是14kWh/100km，电费取决于时段（峰谷电价）和地点（私人充电桩和公共充电桩），价格范围在0.5元/kWh~1.2元/kWh，取平均值为1元/kWh，则比亚迪汉平均每百公里电耗成本为14元；本田雅阁平均油耗是7-9L/100km，我们按8L/100km算，95#汽油的平均价格为7.5元/L，则本田雅阁的平均每百公里油耗成本为60元，是比亚迪汉4倍多，按一年两万公里的平均用车里程来算，比亚迪汉可以节省9200元，开的里程越长，成本差距越多。
比亚迪汉保养
在保养方面，本田雅阁一年要进行两次小保、一次大保，保养费用合计1800——2000元左右，比亚迪汉EV只需要做常规检查，一年费用大约200-500元。而维修费用方面，新能源汽车结构简单，电池、电机、电控一般不会出故障，燃油汽车则几乎都有烧机油，或者机油增多，发动机积碳等问题，整体而言，新能源汽车维修成本更低。
雅阁保养
四、驾驶体验好
开过朋友的新能源车，汽车发动几乎没有声音，不像燃油车的马达声，还以为没有打着火。提速快，车内非常安静，没有了发动机的噪音，感觉很舒服。超大的触摸屏，人性化的辅机，科技感爆棚，内饰显得非常高档。
比亚迪汉的内饰
雅阁中控
以上就是新能源车的优点，接下来说说它的缺点。
一、车价偏高
相对同级别的燃油车，新能源车价能高出约5-10万，除去车身、内饰和电子原件，燃油车的三大件大家都知道是发动机、变速箱和底盘，发动机最贵，大约占到总车价的10%左右，15万车发动机约1.5万元；变速箱分好多种类如：AMT、DCT、CVT，AT，AT最平顺、门槛最高，豪华车上用AT变速箱的比较多，DCT德系和国产用的较多，日系车大多采用比较平顺的CVT。国产DCT这些年也是一路从顿挫走下来，现在成熟些了，价格估计2-3千吧。手动变速箱，几百块就搞定了。
汽车发动机
汽车变速箱
对标新能源车的三大件则变成了电池、电机和电控，其中电池占比最大，电量越高，成本越高，大多数车主对新能源车的认识就是换电池比换车都贵，电池贵主要有以下原因：
新能源车电池组
一，电池的造价和售价确实很高，而且像新能源汽车这般动力系统占据整车成本如此高比例的车型，也是前所未有的。以三元锂电池为例，从3年前约1200元/kWh以上的价格发展至今，也不过是降到了1050元/kWh左右。尽管动力电池的成本正在不断压缩，但要发展到和燃油车型相当的程度，依旧需要一定的时间。
其二，电池成本高昂，但整车价格却能够享受国家和地方政府的补贴，无形中降低了动力电池的成本。但由于动力电池本身不享受政策补贴，因此单独更换电池时就会给人一种“天价”的错觉。
其三，新能源汽车方兴未艾，在售后和维修的闭环比较小，出了问题只能找厂家解决，在缺少其他相关渠道的情况下，利润空间不足，自然价格较高。
二、维修费用高新能源汽车中纯电动汽车的维修成本最主要的话是看纯电动汽车的话是由哪些故障造成的，与燃油车相比，纯电动汽车的机械部件的话要少得多，没有传动系统所以机械故障的概率比燃油车小，所以如果是简单的机械故障的话，纯电动汽车的维修成本会比燃油汽车的成本会更低，至于其他部件的故障的话，及时，纯电动车的保养费用，和燃油车基本，差不多，比如像，如果是，雨刷，轮胎，密封条的耗材的保养更换，纯电动汽车，还有汽车在维护成本，上，最大的区别在于，纯电动汽车的动力系统，有动力，电池组合电机组成，如果是一般线路故障，可以通过电脑检测判断故障，像这种情况下，维护成本不会太高，但如果动力电池组损坏或者失效了，必须更换动力电池组的话，那么维修和更换的成本会非常高，甚至可能超过原车的价格。
网上看到一起投诉事件，一辆蔚来新能源车自动驾驶高速追尾，4S店定损维修费用50W，车主购车价才20多W。
三、保险费用过高
新能源汽车的保险费用一般比燃油车的保险费要高出21%左右，因为目前并没有制定新能源车专属的保险条款，所以新能源车在投保的时候，也是沿用燃油车的保险条款，大多数的新能源车可以享受补贴，保险公司在计算新能源车的车损险保费时，只能参照补贴前的车价，所以导致保险费用过高。
四、充电时间长续航时间短
新能源车的电池目前主要有：
“钴酸锂18650电池”，代表车型特斯拉 MODEL S。此类型电池生产技术成熟，能量高，大约是磷酸铁锂电池的2倍。高温状态下的稳定性相比镍钴锰酸锂（NCM）和磷酸铁锂电池则要稍差些。
特斯拉 MODEL S
“镍氢电池”代表车型有丰田prius，福特汽车Ford Escape，雪佛兰Chevrolet Malibu，本田的Honda Civic Hybrid等。此类型电池最大的优点是安全性好，但是相对于锂电池，其比容量低，体积大。
Civic
“磷酸铁锂电池”磷酸铁锂电池的热稳定性是目前车用锂电池中最好的，代表车型：比亚迪e6，比亚迪秦，比亚迪唐等。但其能量密度较三元锂电池仍有不小的差距。磷酸铁锂电池最大的痛点在于低温下的充电问题，当温度低于零下5℃时充电效率较低，更低的码迅温度还会影响电池的电容。不适合北方新能源汽车车主在冬天的充电需求。这可能也是比亚迪混动车型宋和元暂时改用三元锂电池的原因。比亚迪的刀片电池实际上是新一代磷酸铁锂电池，也被称为超级磷酸铁锂电池， 之所以被命名为“刀片电池”，主要是因为电池单元的配置像“刀片”一样插入到电池组中，与以往的动力电池单元不同。
比亚迪的刀片电池
比亚迪唐
“三元锂电池”是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，代表车型有北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3。相对于钴酸锂电池安全性高，但是电压太低。能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂18650电池之间。未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方的天气，低温时电池更加稳定。
北汽新能源EU260
特斯拉Model 3
“石墨烯电池”，正在研发中的石墨烯电池是在锂电池内添加石墨烯，可以帮助锂电池降低产能时的热量，达到减少能量损失的目的，最终避免大量能量被浪费，同时也能减少热量对电池的损害，提高电池的使用寿命。墨烯电池的普及将会是电动汽车的飞跃，一旦石墨烯电池应用到新能源汽车上，对整个汽车行业将是颠覆性的改变。
所有电池都存在充电时间长，续航能力短的问题，特别是开空调和北方冬季用车，电池电量极速衰减，多数厂家虚标续航里程，这也成为好多有意向购买新能源车车主驻步观望原因。随着科技的发展，希望能解决这两个问题，那样的话新能源车才能迎来真正的春天。
以上就是新能源车的优劣对比，有购车意向要结合自身用车及购买力来量力而行。欢迎朋友们点赞关注，更多文章下期奉上。
,
