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商界导读：有些事情真的很难做到，但是坚持下来足够值得。对于大量的十年以上的老小区来说，永远有一个棘手的问题：停车难
因为在建设这些老小区的时候，预留的车位都比较少，乃至后期即使在地面上都规划了满满当当的停车位，也远远达不到车位比1比1的情况
这就导致很多业主因下班开车回家兜兜转转找不到车位而痛苦
甚至为了抢到停车位想出了无数的招
上班都不需要那么早起，但是抢车位需要
而且早起，也不一定能保证有车位，而围绕着车位，邻里关系也不是那么的友好，我的一个朋友曾经在群内吐槽过
因为车位不足，同小区的业主们之间的矛盾达到了水深火热的程度
然而最近听说在上海有一个老小区，它的车位比仅约1:0.61，但却 解决了停车难这个让人头痛的问题
到底这个小区是用了什么妙招，解决了这样一大难题？好奇心作祟的我，决定实地走访一下
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解决了停车难问题的这个小区是春申复地城一期（又名柏林一期），位于上海闵行区
这个小区内有715户业主，607辆登记的车辆，而小区的停车位只有440个。如果想要全部车都有位置停，还需要167个车位
去之前我还特意查了一下，春申复地城一期在过去也和其他老小区一样，因为停车难出现过很多问题
这个小区内，车位全部是租赁的，但是一定历史原因下，有部分车位是指定给某些业主的固定租赁车位，这对其他业主来说就非常不满
在过去，小区内乱停车的现象特别严重，邻里矛盾也很多
就和许许多多的老小区一样
这个小区现在到底做了什么，才从以前抢车位的局面，变成了现在人人都有车位停？带着这个疑问，我先去居委会咨询了一下具体的情况
根据居委会和物业公司的工作人员的介绍，春申复地城一期为了让车位增多，做了一件与其他小区与众不同的事情： 共享车位
这件事不仅是闵行区独一份，甚至是全上海独一份
春申复地城一期小区内，车位是有三种方式来租用的：
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一类是地面固定车位
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一类是地下车库固定车位
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最后一类则是非固定车位
前两种固定车位租用，租金不同按月缴费，无论业主当日是否使用。而最后一种非固定车位，则是按照次数来缴纳租金，要比前两者都要便宜一些
在很多车位紧张的时候，固定车位上不一定有车，位置空置，但同时还有一些非固定车位的业主没有地方去停车，这就导致了极大的资源浪费
于是在 业委会 的牵头下，先是成立了车位改革小组
在咨询了无车业主、非固定车位业主、地面固定车位业主和地下车位业主四方的意见之后，开始进行共享车位
所有有停车需求的业主们组建了一个专门的停车群
有固定车位的业主们，如果今日不回家车位不用的话，会将自己的情况告知物业，由物业的车位调度员来安排非固定车位的业主来使用
如果小区地面及地下的固定车位在当日23时后还没有使用，并且业主也没有在群内通知今天会返回，物业也可以将这个车位安排给非固定车位的业主使用
也就是说，这些有固定车位的业主如果不用车位的话，就会将自己的车位贡献出来，让那些非固定车位的业主来使用
业主和业主之间并不直接互相联系沟通，而是由业主们将自己的车位情况报给物业的车位调度员，然后由物业的车位调度员来统一调度安排非固定车位的人进行停靠
在这个过程中，物业的车位调度员负责实时记录业主的车位闲置信息，将车位情况告知保安，然后由保安引领进出小区的业主进行停车，按照空置车位情况来引导业主停车的具体位置
在这个过程中，物业做到的有两点：
一、实时，业主告知车位闲置，立刻记录下来转告给门口的保安
二、极强的执行力，保安收到车位闲置信息后，安排等候车辆次序进入到空置车位上，只有这样，才能让空置车位得到足够的利用，减少业主们在小区门口的等待时间
为了让业主们共享车位，业委会和物业还发起了一部分的 激励活动来鼓励业主们来进行共享车位
比如公开公报车位分享光荣榜，进行表彰，告诉大家谁是中国好邻居
来自今日闵行
并给每个分享次数高的业主发了感谢状进行表扬
来自今日闵行
虽然这些都是精神上的，但是也极大的激励了各位业主，让他们更有动力来分享
除了精神上的奖励，物质上的激励也有
对于分享量比较高的业主，也会在管理费用上给与一定的优惠，比如打一些折扣，并且会赠送一些小礼品进行激励
这些都极大的促进了业主们的热情，截至2021年，该小区平均每个月业主分享闲置车位约达300余次，每年共享车位次数超3600余次
在这个共享车位的双重激励下，越来越多的业主愿意将自己的车位分享出来，甚至有的业主出差会将车停放在单位，把车位让给其他业主来使用
但依旧有一个疑问，即使有着精神上和物质上的双重激励，但对于很多嫌麻烦的业主来说，共享车位依旧是一件麻烦事
这个社区到底是怎么做到让业主们如此主动的去共享的？
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共享车位这件事，也不是说共享就能共享的
毕竟大家都是陌生人，凭什么自己花钱租用的车位，自己不用的时候要给不认识的人用？
尤其是固定车位的价格要比非固定车位的价格租金要贵一些，无论车在或不在总是要付钱的
因此，能够实现共享车位，是有一个大前提的——这个小区的所有业主，都愿意帮助其他邻居，这是让车位共享起来的基础
而为了达成这个基础，春申复地城一期的业委会，从16年开始，就打造起了“熟人社区”这个概念，并且将这一理念贯彻到了整个小区里，举办了多种活动
将车位借给陌生人，不乐意，但是如果业主彼此之间都是熟人？都是朋友呢？
要想让商品房的每个业主之间联系起来，最有可能的突破口就是孩子了
业委会的几个房间中，只留下了一套作为办公用，其他都布置成了让孩子们学习玩耍的地方，并且在寒暑假和平时，都有志愿者来帮助孩子们学习书法、画画等等。
这种方式既帮助了家长们，又培养了孩子们之间的社交，让家长们迅速熟悉起来
除了加强孩子之间的互动外，这个小区举办的活动也非常多，从2017年至今，举办了30多次活动，最多的一次参加人数有600多人
通过这些大量的活动，业主们更是加强了互动
看露天电影
这些让业主之间熟悉并且成为朋友，才是能激发业主积极性的基础。朋友需要车位了，那自己必须得帮忙
在这个小区，业主们邻里关系相当和谐，甚至有的业主钻孔一下都会在群内跟邻居们说一声
而要打造这样的氛围，是要有一个足够耐心的业委会和执行力强的物业配合，才能够达成的
从2017年开始到现在，小区内已经有序停车四年多了，并且还将继续持续下去
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除了共享车位外，还双管旗下制定了其他增加车位的方式
比如将小区内道路变成单行道，重新划分车位线，用这种方式增加了三十多个车位
比如阶梯式定价
车位费用随多辆车而翻倍。第一辆车的车位假设是一个月300元，那么第二辆车就是600，第三辆车就是900，用来防止一户多占车位确保公平。
不仅如此，业委会还和隔壁的宝燕商城谈成了停车合作，让业主可以晚间将车停靠在宝燕商城的停车场内
停车时间是晚上的8点半到早上10点，一次收费10元，算一下一个月下来也就300元
增加外部车位是物理手段，让业主们共享车位、让车位“活”起来，这才是解决车位难题的核心方式
现在，春申复地城一期小区的停车位大大宽裕了不少，以至于现在很少会出现找不到车位的情况了
基本上小区居民晚上回家后，都能停到自己小区内，有停不了的才去引导到宝燕商城
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车位比不足的情况，是老小区的普遍现状。但是春申复地城一期小区给了我们一个提示：老旧小区停车难问题并不是没有办法解决
但是，像是春申复地城一期的共享车位，其实是一个比较难复制的事情。从2016年就开始计划，2017年开始施行以来，春申复地城一期的共享车位早已被报道过多次，甚至18年时还上过央视的新闻
但目前为止，就听说过的共享车位，全上海可能也就这一个小区做到了
因为像这样复杂且花费心力的事有没有人来牵头做是个问题
既需要一个足够耐心的组织来协调各业主之间的利益，让业主之间拧成一股绳，又需要一个靠谱的物业，在执行方面做到实时并且坚定
说到这就不得不夸夸这个小区的业委会了
春申复地城一期的业委会不仅牵头解决了小区停车难的问题，还历尽千辛把之前物业换掉，引入了万科物业
甚至还提交了美好家园改造，这样一连串的操作使得整个小区真正的做到焕然一新
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作者：初晓
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来源：真叫卢俊（ID：zhenjiaolujun0426）
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