路虎品牌现在是三大家族鼎立的局面，揽胜、卫士、发现。销量层面，揽胜家族还是领头羊。除了旗舰“大揽胜”之外，对于追求年轻、运动化的老板来说，揽胜运动版更符合他们的口味。今天就来分享一位客户的提车故事，这台车可以说是揽胜运动的天花板，没有之一：
2022款 路虎揽胜运动版 5.0 SC V8 SVR 巅峰典藏版，风浪越大鱼越贵，名字越长车越牛！车辆官方指导价高达189.8W，把消费税一算，分分钟200多W。最后这台车经过努力争取，谈到134W，这大几十W的降幅，还有谁？所以，来自山东济南的车主张先生决定拿下了。
揽胜运动相比大揽胜，存在感确实要低一点。但对于喜欢路虎，又不想过于商务的老板来说，揽胜运动尤其是高配V8的SVR车型，还是很有吸引力的，因为它是一台跑得很快的揽胜。看这个外观，跟主销的3.0六缸差别也不是很大，都是细节方面。据我们观察，买顶配揽运的老板往往也比较低调。前脸最大的差异是引擎盖，SVR版本的引擎盖上做了两道槽，有两个散热开口。另外就是中网，SVR是全黑化的。底部包围样式也有差别，但对于一般人来说，很难看出来。
这台顶配揽运颜色选的利古里亚黑，看着有种磨砂质感。搭配黑化的格栅、轮毂、前后包围、后视镜罩，窗框饰条，整体就是“黑武士”的风格。灯光配置很高，原厂标配了像素式激光大灯，LED日行灯、自适应远近光、自动头灯、大灯清洗、高度可调、延时关闭统统都有。轮毂是原厂标配的22寸，轮胎规格285/40 R22，选用的马牌Cross Contact LX Sport系列。
尾部还算有点辨识度。一是带有SVR车型标记，另外就是排气尾喉是四出的。四个排气管就是要狠些！这个定律一般不会错。车顶带大面积扰流板，尾灯样式跟新款差异很大，新款是扁平化的设计，看这点很容易区分。
内饰是红黑双拼风格，这在偏运动的车型里算是经典搭配。虽说是上一代产品，但内饰设计个人认为并不输新款，只能说每个人喜欢的风格不同而已。整体看着很规整，非常协调，用料是大面积真皮外加部分合金饰件。车内科技感还是挺足的，中控区域10英寸 10.2英寸双屏，加上全液晶的仪表盘，三屏联动，跟科技奥迪有得一比。
前排座椅看样式就知道是走的运动路线，类似跑车的一体式座椅，侧翼非常饱满，包裹感很好。前排座椅带多向电动调节、腰部支撑，标配加热、通风、记忆功能。作为顶配的揽运，车内配置自然不用操心。360°全景影像、导航、HUD抬头显示、全速自适应巡航、手机互联、车内4G网络、19喇叭的英国之宝音响、10色环境氛围灯、自动分区空调、车内香氛、空气净化、全景天窗，连冰箱都带了，还有啥不带的？
后排在中大型SUV里属于一般水平，跟国产X5L这种加长车型比肯定要逊色一筹。车内是五座布局，从实际乘坐的角度来说，坐四个人比较合适，后排中间座位椅垫明显短了一截，承托性不够。左右两侧的座椅倒是很到位，无论是材质还是设计，跟前排差不多。后排座椅也带加热、通风，支持靠背调节、按比例放倒。
动力部分，这台顶配揽运搭载的5.0升V8机械增压发动机，最大马力575匹，最大扭矩700牛米。变速箱是8挡手自一体，全时四驱，零百加速4.5秒，这个成绩跟AMG G63一样。车辆带中央差速器及后桥限滑差速锁，空气悬架是标配，可调软硬跟高低。另外，车辆还带有L2级别的辅助驾驶，主动刹车、开门预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警系统、路况信息显示、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动泊车入位全部都有。
张先生去年就想入手揽运顶配，但去年的降幅还不够大，普遍还得170W往上。由于揽运面临换代，张先生选择观望。随着去年年底新一代揽运在国内正式上市，今年第一季度车辆陆续到店，2022款的行情也开始下探。张先生觉得时机已到，可以出手了。今年5月10号，张先生看到5.0的顶配揽运的信息，当时这台车报135W8。因为很关注这款车，张总对行情是非常了解，这在当时已经算很低的了，所以很感兴趣。当然，张先生也表示能再低点就更好了。最后，这台顶配揽运谈到134W，张先生觉得还行，决定就是它了。
原本张先生打算第二天就到店提车，但因为临时有事，就让我们先去验车。11号一早，我们工作人员就到店，对这台顶配揽运内外都做了仔细检查。一切无误后，张先生决定12号从济南飞往车源地提车，然后自驾爱车返回济南。最后，恭喜张先生抄底拿下这台到顶的揽胜运动版，祝您用车愉快！
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