路虎品牌现在是三大家族鼎立的局面,揽胜、卫士、发现。销量层面,揽胜家族还是领头羊。除了旗舰“大揽胜”之外,对于追求年轻、运动化的老板来说,揽胜运动版更符合他们的口味。今天就来分享一位客户的提车故事,这台车可以说是揽胜运动的天花板,没有之一:
2022款 路虎揽胜运动版 5.0 SC V8 SVR 巅峰典藏版,风浪越大鱼越贵,名字越长车越牛!车辆官方指导价高达189.8W,把消费税一算,分分钟200多W。最后这台车经过努力争取,谈到134W,这大几十W的降幅,还有谁?所以,来自山东济南的车主张先生决定拿下了。
揽胜运动相比大揽胜,存在感确实要低一点。但对于喜欢路虎,又不想过于商务的老板来说,揽胜运动尤其是高配V8的SVR车型,还是很有吸引力的,因为它是一台跑得很快的揽胜。看这个外观,跟主销的3.0六缸差别也不是很大,都是细节方面。据我们观察,买顶配揽运的老板往往也比较低调。前脸最大的差异是引擎盖,SVR版本的引擎盖上做了两道槽,有两个散热开口。另外就是中网,SVR是全黑化的。底部包围样式也有差别,但对于一般人来说,很难看出来。
这台顶配揽运颜色选的利古里亚黑,看着有种磨砂质感。搭配黑化的格栅、轮毂、前后包围、后视镜罩,窗框饰条,整体就是“黑武士”的风格。灯光配置很高,原厂标配了像素式激光大灯,LED日行灯、自适应远近光、自动头灯、大灯清洗、高度可调、延时关闭统统都有。轮毂是原厂标配的22寸,轮胎规格285/40 R22,选用的马牌Cross Contact LX Sport系列。
尾部还算有点辨识度。一是带有SVR车型标记,另外就是排气尾喉是四出的。四个排气管就是要狠些!这个定律一般不会错。车顶带大面积扰流板,尾灯样式跟新款差异很大,新款是扁平化的设计,看这点很容易区分。
内饰是红黑双拼风格,这在偏运动的车型里算是经典搭配。虽说是上一代产品,但内饰设计个人认为并不输新款,只能说每个人喜欢的风格不同而已。整体看着很规整,非常协调,用料是大面积真皮外加部分合金饰件。车内科技感还是挺足的,中控区域10英寸 10.2英寸双屏,加上全液晶的仪表盘,三屏联动,跟科技奥迪有得一比。
前排座椅看样式就知道是走的运动路线,类似跑车的一体式座椅,侧翼非常饱满,包裹感很好。前排座椅带多向电动调节、腰部支撑,标配加热、通风、记忆功能。作为顶配的揽运,车内配置自然不用操心。360°全景影像、导航、HUD抬头显示、全速自适应巡航、手机互联、车内4G网络、19喇叭的英国之宝音响、10色环境氛围灯、自动分区空调、车内香氛、空气净化、全景天窗,连冰箱都带了,还有啥不带的?
后排在中大型SUV里属于一般水平,跟国产X5L这种加长车型比肯定要逊色一筹。车内是五座布局,从实际乘坐的角度来说,坐四个人比较合适,后排中间座位椅垫明显短了一截,承托性不够。左右两侧的座椅倒是很到位,无论是材质还是设计,跟前排差不多。后排座椅也带加热、通风,支持靠背调节、按比例放倒。
动力部分,这台顶配揽运搭载的5.0升V8机械增压发动机,最大马力575匹,最大扭矩700牛米。变速箱是8挡手自一体,全时四驱,零百加速4.5秒,这个成绩跟AMG G63一样。车辆带中央差速器及后桥限滑差速锁,空气悬架是标配,可调软硬跟高低。另外,车辆还带有L2级别的辅助驾驶,主动刹车、开门预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警系统、路况信息显示、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动泊车入位全部都有。
张先生去年就想入手揽运顶配,但去年的降幅还不够大,普遍还得170W往上。由于揽运面临换代,张先生选择观望。随着去年年底新一代揽运在国内正式上市,今年第一季度车辆陆续到店,2022款的行情也开始下探。张先生觉得时机已到,可以出手了。今年5月10号,张先生看到5.0的顶配揽运的信息,当时这台车报135W8。因为很关注这款车,张总对行情是非常了解,这在当时已经算很低的了,所以很感兴趣。当然,张先生也表示能再低点就更好了。最后,这台顶配揽运谈到134W,张先生觉得还行,决定就是它了。
原本张先生打算第二天就到店提车,但因为临时有事,就让我们先去验车。11号一早,我们工作人员就到店,对这台顶配揽运内外都做了仔细检查。一切无误后,张先生决定12号从济南飞往车源地提车,然后自驾爱车返回济南。最后,恭喜张先生抄底拿下这台到顶的揽胜运动版,祝您用车愉快!
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