Almost Real（中文名是似真模型，下面简称AR）是国内自主的汽车模型品牌，很玩家都不禁会问，汽车模型不是大部分都在国内生产的吗，这个确实说的对，模型工厂基本上都在国内，但是品牌都不是国内的，AUTOart，Minichamps，Kyosho，CMC等等大家熟知的模型品牌都是国外的，最多也就是香港澳门的，而国内确实没有一个像样子的汽车模型品牌，也就是说在模型产业和其他产业一样，只有最后的生产环节放在国内，而品牌经营、产品研发等都是由歪果仁控制的，当然随着国内车模消费水平的不断提高，国内的代工厂和大的经销商也开始有了更多的话语权，这个在树脂模型和定制模型方面尤为突出。我们估计AR的创立也是看好了这样的趋势。有关AR的相关资讯大家可以到MC论坛上面恶补一下功课。
（想看高清大图测评，可点击原文链接）
AR在前期推广方面让我们还是充满期待的，而今天给大家带来的模型是AR推出的第一款模型——1/43 的Bentley Continental GT3合金模型。在更让人期待的18比例合金模型推出来之前，轮语也想通过这个43比例模型的一窥究竟，看看AR到底会给我们带来怎样的承诺，成为合金死忠玩家最后的救命稻草……
郑重说明，测评中会用到部分玩家的言论，真车的图片来自网络（netcarshow.com）
汽车模型和真车文化是分不开的，在测评之前还是要简单介绍一下Bentley Continental GT3这款赛车。这款GT3赛车和普通版的欧陆GT最大的改进就是减重，通过大量的采用碳纤维构件以及去掉一切与赛道无关的设备，使得重量从超过2.1吨一直减到1.3吨，而唯一彰显宾利豪华本质的就只有反皮革的内饰了。欧陆GT3采用4.0升的V8双涡轮增压发动机和干式油底壳，在600匹马力的驱动下驰骋赛场无可匹敌。
欧陆GT3的赛道版和之前推出的概念版外形上面也略有不同，最大的区别在于尾翼的支架和发动机盖上的进气口。下图为2012年推出的概念版车型。
AR首先推出市场的是2015年宝珀耐力赛纽博格林站比赛的7号和31号两辆宾利赛车模型，材质为合金，各限量504部。这次测评的是其中的7号车模型，模型的包装采用了开窗纸盒，包装的外表较为简洁，由于底座上面有金属的铭牌，因此整个包装比迷你切的略大。
汽车模型，尤其是43比例的模型，包装是产品很重要的组成部分，AR的43有机玻璃展示盒使用较高档的材质，透明度很好，边角也没有毛边的现象。
模型底座上面有金属的铭牌，上面有车型和限量资料，而底座上面的碳纤维效果是直接开模做出来的，并不是用的碳纤维贴纸，个人认为也实在没必要用碳纤维贴纸。这里要吐槽一个地方，模型的轮胎和底座是紧密贴合的，以我收藏的经验，大部分的车模轮胎的橡胶和塑料底座接触时间长了，会发生溶胶的现象，所以我自己都会采用一些措施来避免这个问题（比如增加一层纸或者适当太高模型避免轮胎和底座贴的太紧），而AA等43合金模型都是通过在模型和底座之间加个加固件来分离开轮胎和底座的，迷你切和舒克虽然也是接触的，但是并不是贴的很紧，这方面AR可以参考。
模型的底座中间也有一个小的固定件（黄圈处），这个设计上面是参考了迷你切的方式，只需上一颗螺丝是我比较欣赏的，螺丝的前后用两个圆锥形的凸起来固定模型，这个圆锥凸起没有迷你切的大，实际安装螺丝过程中也相对不容易对位，而且这个固定件也没有把模型和底座分离开来，当然啦，对于欧陆GT3这样的赛车，低趴在底座上会更好看，如果AR能够用其他方式确不会出现溶胶现象也未曾不可。
对比用的真车照片是展示版，和模型的赛场版在涂装以及一些小细节上面有些不同，其中防滚架的差异较大，这个已经有网友解释是不同赛事按规则调整所致。而整个模型的各处比例和真车高度一致，应该说这个模型在形准上面还是很严谨的。轮圈的质感也不错，轮毂中间的螺丝细节非常逼真，而且轮胎也有印字，内里的刹车碟用了金属的材质，质感不错，美中不足的是没能和轮子联动，而刹车碟也不是独立的零件。这款欧陆GT3模型的天线位置和真车有偏差，同时也太粗了，塑料材质换成金属的会好点吧。
因为欧陆GT3是右胎车型，因此右边驾驶位的车窗有通风口，模型呈打开状态，导轨用了银色油漆来刻画。驾驶座后方的燃油加注口应该是蚀刻件，效果很好。欧陆GT3的排气改到了车门的下方，同时这个位置也是碳纤维贴纸覆盖的，排气口涂了黑色油漆，但是有点浅，这个应该与合金模有关系吧。
欧陆GT3延续了欧陆GT的腰线设计，特别是后轮翼子板位置和普通版的欧陆GT一样，模型虽然比例是43的，但是几个重要位置的线条设计不错，受合金材质所限，线条的锐利程度是不如树脂模型的。而欧陆GT3的倒后镜直接借用了奥迪R8 LMS的，这个也是集团内技术共享的典范吧。有一个细节值得注意，就是车头红色箭头下方的拖车用的牵引带，模型用的是软胶材质，质感更真实。另外一点就是整个模型非常整洁，没有油漆飞边和溢胶的现象，这个在制作过程中的控制和QC都需要更严谨。
车头真车照片用的是广角镜头，而模型拍摄用的是长焦镜头，所以透视上面有差异。欧陆GT3的车头设计也是沿用了欧陆GT的外形，模型的中网是镂空的，这个在合金43模型里面是不多见的，而中网下方的各个进气口和空气动力件是欧陆GT3的魅力所在，所幸的是模型比较好的还原了出来，前唇和大部分的空气动力件都是独立零件，表面的碳纤维并不是用的贴纸，表面有细致的纹路，这种工艺比AA得要强很多，毕竟比例小那么多。难得的是进气都是真实镂空的，而两边的风刀用了独立件，且表面做了碳纤维贴纸工艺。夸张的前唇使得整个欧陆GT3趴地感非常强，很有气势。
尾灯效果比较逼真，内部构造都做了出来。中间的进气网上面有Bentley的白色单词，这个做了镂空。尾保险杠两边的进气因为太小了，只是做了黑色油漆效果，没有镂空。车尾的宾利标志和车头的一样，都是用水转印刻画的。注意红色箭头下方的牵引扣，也是软质材料的。
欧陆GT3的车头灯采用LED结构，内构比较复杂，在这个地方，照片没能体现出来，肉眼看模型的大灯和旁边的日间行车灯，做得都挺透彻，内部构造基本完整，对比部分18的模型都要做得更好。
为了满足赛事的要求，欧陆GT3增加了一个巨大的尾翼，而模型的这个尾翼做得还是比较用心的，尾翼采用金属构件且整个尾翼都用碳纤维贴纸覆盖，尾翼反面的Bentley标志有黑色的网格，而正面的就只是白色油漆。
车头的发动机盖上面有大型的进气口，前后分别对应中冷和水箱，模型的这两个进气口都采用了碳纤维贴纸，效果很好。发动机盖和后盖带箭头的锁扣看似采用独立零件（具体材质求指教），细节不错。
这里要重点说说模型的涂装，由于是赛车，涂装方面还是很有特色的，而模型的大部分涂装都是采用了水转印的技术，这里需要讲述的是，多层多色图案的水转印工艺比较复杂，特别考工人的水平。整个欧陆GT3模型都是采用水转印的，大量的效标志确实费工费时。模型的漆面整体效果不错，而整个模型的缝隙刻线达到近期迷你切的水准，喷漆后稍显肉。
从顶视图可以看到，绿色条纹的水转印从车头一直延续到C柱位置，为了保证不变形，必须一个一个印下来，如果错掉一个都要擦掉一片，颇费人工。这款模型的雨刮采用和前挡风玻璃一起成形的做法，这个做法在迷你切的模型中比较常用，一般高档的树脂模型都是采用蚀刻件，而有一些合金模型会采用精致的塑料件，这里只能说见仁见智了。后玻璃下方有四个原型的小突起，不知道什么用途，尾翼下方的进气是真实镂空的。驾驶舱内部原车采用了大量的碳纤维件，模型都做了精细的纹路处理。模型的内饰也非常精致，特别是4点的安全带质感看着不错。
模型的底盘比较简单，估计为了满足空气动力学的要求，真车的整个底盘都是平整的，43比例的赛车模型实在也没必要做悬挂结构了。而前后都有碳纤维纹路覆盖，尾部扩散器的四个风刀应该是独立件，且表面做了碳纤维贴纸。
这里再说一下AR为本次上海模型展专门推出的88号涂装的欧陆GT3车模，这款车模是AR向宾利申请专门为本次模型展制作的，限量150个，全部为礼品赠送，并未公开发售，而本次测评的这个88号（以及7号）都是由TIT MODELCLUB提供。这款红白涂装的欧陆GT3采用了不同于普通版的外纸盒包装，看起来更高档些。
内里倒是和普通版的欧陆GT3一样，其实AR针对这些特殊版的模型，在底座方面可以考虑增加档次，比如采用真正的碳纤维贴纸等。
这个模型采用红色到白色的过度色涂装，倒后镜等部分特殊位置更用了金色油漆。不知道是否型号的区别，88号的欧陆GT3排气管（黄色箭头）的位置碳纤维和7号的有所不同，发动机盖两边也增加了进气口。
个人对这种过度色的涂装有点异议，特别是红白的过度，可以看出在门缝位置有红色油漆的堆积，导致门缝的位置红色特别深，而估计喷红色的时候的方向问题，模型后翼子板的油漆分布也不均匀。当然咋一看还是挺漂亮的。
模型采用了玩具展的专用涂装，不知道这个涂装有没有申请玩具展的版权，哈哈。注意88号底部的风刀边缘加了红色的油漆。
对于合金43模型来说，这款模型虽然有着不错的品质，但是超过400的售价并不算低，而造成这样的原因估计是产量太低的原因，两个号码（不包括88号特别版）一共1008个到现在淘宝还是在售状态，说明单靠国内市场，宾利赛车这样的车型也无法达到降低成本所需要的规模。为了达到这款模型的盈利点，AR必定会继续推出新的颜色和涂装，而为了保证前期买家的利益，后期降价不是很好的选择，AR可以考虑在后续产品上增加更多的附加值（比如88号这种）来确保玩家的利益。而对于AR这个品牌来说，当务之急还是尽快推出第一个18合金车型，然后再尽快推出第二个、第三个……说什么都没用，拿产品来说话。
美图欣赏.....
