德国纽伯格林北圈赛道，一条被赋予“真理之环”骇世美誉的赛道，不断被刷新圈速的车型赋予真理，177个弯道 300m以上高度落差 超复杂路面状况让它成为了世界性能车坛的造英雄之地。多年来在此诞生的除了一个个出人意料的圈速、一台台毁人三观的新车外，大量珍贵的影像资料也十分值得回味。圈速榜的好车何其多，你又知道哪些有代表性的圈速名车？
1.日产GT-R
圈速纪录：7分18秒60; 7分08.7(Nismo)当前排名第5
基本参数：3.8L V6涡轮增压引擎 6速双离合变速箱；前置四驱；404kW(550PS)@6400rpm；631Nm@3200~5800rpm；破百2.8秒；极速315km/h。
GTR是众多车迷心中的战神，一百万的车打造出了千万级的性能，甚至许多抵制日货的车迷都表示，唯一能让他接受的只有日产GTR，可见这货在车界的地位。对于这么一款诞生目的就是为了刷纽北圈速的车型而言（而且还真的跑出了这么恐怖的成绩），如果不给它上榜，貌似许多网友要骂我了。
有没有人曾告诉过你，这已经是纽北圈速最快的电动量产车了？就凭SLS AMG Eletric-Drive那恐怖得叫人流冷汗的加速能力来看，过重的车身和限死在250km/h的极速这俩封印能解除的话，圈速还能快20秒以上……
3.本田思域Type R
圈速纪录：7分50秒
7分50秒！这是新一代思域Type R在纽博格林北环赛道的圈速成绩，而这个成绩，也注定将载入史册。因为从此之后，保时捷911 Turbo、法拉利F430、保时捷CaymanGT4等一众超跑名流将就此拜服在思域Type R的脚下，要知道这一成绩足足超过了之前的纽北最快前驱车——雷诺RenaultMegane RS 275 Trophy-R约4秒，恐怕很长时间难以被打破。
4.保时捷918 Spyder
圈速纪录：6分57秒
基本参数：4.6L V8自然吸气引擎连插电混动系统 7速双离合变速箱；中置四驱；内燃机447kW(608PS)@8700rpm/530Nm@6600rpm；总输出652kW(887PS)/1275Nm；破百2.8秒；极速345km/h。
作为“混动三杰（迈凯轮P1、法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder）”当中首款被公布纽北成绩的作品，918 Spyder给新一代顶级超跑订立了性能门槛。而之所以只能算是门槛，只因迈凯轮P1及法拉利LaFerrari都有着比它更好的账面数据，而且P1的测试车已经把圈速刷到7分整了。
5.Radical SR8LM
圈速记录：6分48秒
这是一款大多数人都不认识的车，但他确确实实以06:48.0的成绩垄断了排行榜6年之久。Radical SR8LM的动力部分是Radical自行开发的2.8L V8自然吸气引擎，最大马力460匹@10500转（更确切的说是两台"隼"合并在一起，并且扩缸的结果）；传动系统采用六前速Sequential 序列式波箱 拨片换挡，全碳纤车身配合源自Le Mans赛车的空气动力学设计，车身净重650kg；0-100km/h加速少于3秒，极速300km/h。
RadicalSR8LM能够创造惊人速度的原因在于其极轻的车身重量，尽管我们没有找到准确的数据，但预计SR8LM的净重在800kg以下。关于纽伯格林赛道的成绩我们还将继续关注，未来相信还会有新车向SR8LM的记录发起冲击。
尽管关于RadicalSR8车型的普通公路合法性曾遭到质疑，但从赛道成绩上看，动力输出远不如GumpertApollo的SR8LM的确表现得异常优异。基于SR3生产的SR8搭载由两台铃木L4发动机铸造而成的2.6LV8发动机，最大功率360马力；而更加高性能的版本SR8LM则拥有460马力，最高转速超过10000rpm。
6.Scuderia Cameron Glickenhaus（SCG 003）
圈速记录：6分46秒
这又是一个让人记不太住的名字，但如果告诉你，他是当前纽北圈速榜单的霸主，或许你会来了兴趣。从原先的Radical SR8LM保持的6分48秒提前到6分46秒，这一成绩，对于一条已经经受各大超级跑车以及职业车手长期蹂躏的赛道来说已经相当不简单，不过Scuderia Cameron Glickenhaus还发出狂言，假若对SCG003在进行更多适合赛道的设定，它的成绩将会定格6分30秒左右。
SCG 003超级跑车在今年日内瓦上正式发布，该车采用了碳纤维单体壳座舱，赛道版搭载本田赛车部门提供的3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率为389kW(529PS)，而最大扭矩为700Nm，采用序列式变速箱，并且提供前后轮扭矩49:51的四驱系统。而街道版车型则会提供一台V12引擎。
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