开栏的话 4月25日至27日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛将在北京举行。“一带一路”倡议提出近6年来成绩斐然、硕果累累，“朋友圈”越来越大，合作共赢之路越走越宽广，一大批互联互通项目成功落地，给各国带去了满满的发展机遇。中欧班列、雅万高铁、中老铁路……共建“一带一路”的进程中，许多地方闪现着铁路身影。本报即日起开设《一带一路·铁路故事》专栏，寻找相关铁路人和铁路事，展现他们服务“一带一路”建设的点点滴滴。
■本报记者 张家启 本报通讯员 邱 静
杨利业工作时的场景。邱 静 摄
在中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司霍尔果斯站，“1520”有两个含义：一个是站内接发哈萨克斯坦列车的轨距为1520毫米，另一个是站内准轨列车编组场上共有1520个减速顶。
今年28岁的杨利业是霍尔果斯站运转车间的一名调车长，每天带领调车组成员编解列车。调车组职工形容自己的工作是在“1520”上“跳舞”，为“一带一路”建设做贡献。
杨利业毕业于西南交通大学交通设备信息工程专业，毕业后就来到铁路，已在霍尔果斯站工作了5个年头。
2015年底，霍尔果斯站配合工务、电务等部门对接发中欧班列的驼峰减速顶进行全面维修更换。杨利业被指派跟着维修班的3位师傅，对车站8条编组线上的1520个减速顶进行更换。
驼峰减速顶对中欧班列溜放安全至关重要。在维修施工中，每个减速顶都必须经过拆下、分解、清洗、组装、充氮、检测、安装回股道、进行踩踏试验等多个程序，那年底的10天里，杨利业每天与柴油、航空液压油亲密接触，手上皮肤被柴油泡到变了色。为了中欧班列安全接发、编组，他选择了坚持。
霍尔果斯站是一座以货运为主的口岸站，负责办理中哈两国进出霍尔果斯站的货运列车业务，连结员的工作强度很大。
随着“一带一路”建设深入推进，霍尔果斯站的口岸过货量日益增长，3台调车机昼夜轮转。冬天，室外温度常常在零下30多摄氏度，寒气不断袭来，连结员作业时的滋味实在不好受；夏天，调车场上热浪滚滚，只是一小会儿，连结员的衣裤就会被汗水浸透。
据介绍，2012年霍尔果斯站刚建站时，过境的班列平均每天2对；现在，过境的中欧班列单日最高有12对，平均每天8对到10对。
杨利业告诉记者：“口岸过货量增加，使调车作业量猛增，‘国门人’肩上的担子更重了。能为‘一带一路’建设做点贡献，我们备感自豪。”
伴随着中欧班列的风笛声，杨利业和同事们还在一如既往地忙碌着。
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